回复 97# 张老五
观点很明确，支持
回复 66# ZWG2716793
这是哪个公司电机的参数
大家知道增程器吗？在电池没有电的时候，他可以发出电来，供电动汽车的电机使用。
回复 142# wzh2718
这个问题叫做簧下质量问题。簧下质量大，车辆操控难，这是轮内电机的代价，解决方案是使用主动电控减震。具体方法是使用反相位电动螺杆，加速度计——主控电路——电机——螺杆，与液气悬挂一体化。缺点是耗电，造价高，但这是必须付出的。目前还没有市售，未来标准化。至于车轮间的问题，早就有牵引力控制和制动里分配系统，C级轿车已经普及，开始向B级普及。电车虽然 有机械车不同但原理一致，所以容易。
日本开始开发感应电机，与调速电机搭配使用，前者用在高速匀速，后者在城市道路。
我认为美国人选择异步电机是正确的，日本人选择永磁电机是错误的。这2个的比较可以从综合成本全面比较，可以发现美国人是做过大量方案计算的。
直驱永磁同步
david555 发表于 2010-1-11 22:13 https://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
永磁同步电机直驱的启动电流是多少，测过吗？估计会吓死人
现在的趋势还是永磁电机！！！
磁阻电机是方向！
avrgb 发表于 2010-3-11 13:29 https://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
我也觉得开关磁阻电机驱动系统（SRD)是方向
看到一种比较各种电机在电动汽车驱动中的情况表。
直流电机比较适合国情
回复 59# yf1024
我认为现在就是这个行情，主要是政府采购。
回复 162# fjp9960
我要做磁阻是旋转变压器的定子硅钢片，可以做吗？
回复 66# ZWG2716793
你是哪家公司的？和我们公司的产品差不多。
个人认为最大的瓶颈在于能源问题如果电动汽车技术成熟投放市场中国的发电量远远不够用的
电动汽车好像前景广阔
回复 11# 圣力
什么是方波磁瓦？请指教
我在电动汽车行业6年，我发现现阶段电动汽车或电动大巴其实都不没有达到客户的需要，也不节能。只是政府投入钱（反正是税收，不是个人钱），所以企业才做，并有政府采购，才能形成产品链。
至于电机是那种规格好，我认为家庭轿车的终极目标一定是永磁电机；感应电机太大，并且启动电流大，效率差（电动汽车在效率和轻量化方面，那家做好，那家车就成功了）；开关磁阻电机，理论是好，但振动太大，我认为不适合家庭需要，当然政府采购那又是另一回事；
现阶段，我认为混合动力会在未来十年的时间内都是主流，时间过后就不得知道了
就中国的电能70%以上是有煤炭发电来的，你说电动汽车就不影响环境了 。。。。。。呵呵
我在电动汽车行业6年，我发现现阶段电动汽车或电动大巴其实都不没有达到客户的需要，也不节能。只是政府投入钱（反正是税收，不是个人钱），所以企业才做，并有政府采购，才能形成产品链。
至于电机是那种规格好，我认为家庭轿车的终极目标一定是永磁电机；感应电机太大，并且启动电流大，效率差（电动汽车在效率和轻量化方面，那家做好，那家车就成功了）；开关磁阻电机，理论是好，但振动太大，我认为不适合家庭需要，当然政府采购那又是另一回事；
现阶段，我认为混合动力会在未来十年的时间内都是主流，时间过后就不得知道了
就中国的电能70%以上是有煤炭发电来的，你说电动汽车就不影响环境了 。。。。。。呵呵
请问峰值功率比重量 1.83中的重量是那个重量，a）产品重量b）转子重量
现在理论界和工厂这个概念老是搞乱 。。。。
