xiaoqiang010203
发表于 2010-4-20 13:45
感觉很多人概念都搞不清,感应电机就是异步电机它和同步电机都属于交流机。
xiaoqiang010203
发表于 2010-4-20 14:20
为什么很少使用感应电机呢?谢谢!
hugoleilei
发表于 2010-4-20 17:24
电池时障碍!但我认为电机 依然是个很大的瓶颈,只有电机能够 理想控制,并具有足够的效率是电动车达到强劲的发展。
gyc198215
发表于 2010-4-21 09:21
我的理解。
首先理解汽车需要的什么类型驱动:
1.恒功率(类似柴油机,低速时力大,高速时力小)。体积小,可靠性高,效率高,声音小。
2。永磁同步电机,在体积和功率密度上来讲是非常好的,而且力矩平滑.可在效率上和声音上,何种上满足。但有个两个比较不足问题:一,低速弱磁控制有效,不能很好的用做恒功率。二是,可靠性不是很高。
3.异步电机。启动力矩不高,但是可以很容易弱磁,这样子很容易做到大力矩。可靠性高。但有着明显不足:一是,效率低,功率因数低;这样子不能频繁启动。二是,何积大,电机声相对较大。
4.磁阻电机,最大优势在于低速弱磁,并可兼容永磁同步电机的一些性能。不足在于声音和力矩波动。
因此,现在好多变形电机是结合永磁同步与磁阻电机的特性而产生。
ZWG2716793
发表于 2010-5-28 14:41
电机额定功率 45kw
电机峰值功率 75kw
电机额定转矩 150 N.m
电机峰值转矩 240N.m
电机直径 280mm
电机长度 252mm
电机寿命 /
电机峰值速度 8000rpm
电机峰值效率 92.5%
峰值功率比重量 1.83
tsry666
发表于 2010-5-29 14:33
电动汽车最主要的三个技术瓶颈电池续航,电机驱动,电池充电,如果从严谨的研发角度出发,其实现在这几个方面都存在很大的问题,所以各个车厂电动汽车现在都不敢量产,中国的电动汽车唯一的出路就是国家放宽上路政策,用底层老百姓的盲目购买来带动厂家的批量生产劣质产品,以量来带动整个研发,生产,采购链,复制中国的家电(像电视机,冰箱,洗衣机等),手机,电脑,汽车的发展史。
seawaving5
发表于 2010-5-31 14:01
凑个热闹……
行风
发表于 2010-6-10 09:16
我说一点建议,电动汽车的发展要从多元化能源方面发展。从设计、能源利用、动力性、续航里程对电动汽车都是至关重要的。
dlswdj
发表于 2010-6-10 13:45
现在异步电机、永磁同步电机、开关磁阻电机、直流无刷电机都有用的,各有各的特点,将来也肯定是多种电机形式的,就看客车厂家的感觉了。至于效率,都差不了一两个百分点。整车系统上根本就体现不出来,强调效率高,就是炒概念。
nuaa230325
发表于 2010-6-13 11:48
说一个小问题,异步机用在汽车上,一般都是水冷,转子的散热很差,只能通过轴传热,轴承很容易坏,不知道永磁的怎么样
minyuewuyi
发表于 2010-6-15 16:19
回复 4# 标准答案
兄弟,你做的比较多撒
烤鱼片
发表于 2010-6-16 18:07
船用电机、风力发电,电励磁、永磁的都干。
qu434
发表于 2010-6-17 14:34
这个问题一直在关注中...
hellopp
发表于 2010-6-17 18:11
不懂但是很感兴趣
hellopp
发表于 2010-6-17 18:15
我支持励磁电机因为励磁电机可以控制速度没有最低速度
DLD525
发表于 2010-7-8 14:55
我们就做异步的
jay123
发表于 2010-7-10 23:09
随着永磁体技术发展和控制技术成熟,还有IGBT成本减低。永磁同步电机肯定是主流。因为它效率比较高!控制容易!
zujin128
发表于 2010-7-11 22:29
这是个新兴行业,先学习下。
zhangae
发表于 2010-7-13 16:15
电动车用永磁无刷直流电机更好,效率高可达到0.99。
节省了电能,增加了续航能力。
我爱电机
发表于 2010-7-18 22:33
真是仁者见仁,智者见智.若有大师一统江湖,给个清清楚楚的明明白白的说法就好
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