回复 11# 圣力
什么是方波磁瓦？请指教
我在电动汽车行业6年，我发现现阶段电动汽车或电动大巴其实都不没有达到客户的需要，也不节能。只是政府投入钱（反正是税收，不是个人钱），所以企业才做，并有政府采购，才能形成产品链。
至于电机是那种规格好，我认为家庭轿车的终极目标一定是永磁电机；感应电机太大，并且启动电流大，效率差（电动汽车在效率和轻量化方面，那家做好，那家车就成功了）；开关磁阻电机，理论是好，但振动太大，我认为不适合家庭需要，当然政府采购那又是另一回事；
现阶段，我认为混合动力会在未来十年的时间内都是主流，时间过后就不得知道了
就中国的电能70%以上是有煤炭发电来的，你说电动汽车就不影响环境了 。。。。。。呵呵
我在电动汽车行业6年，我发现现阶段电动汽车或电动大巴其实都不没有达到客户的需要，也不节能。只是政府投入钱（反正是税收，不是个人钱），所以企业才做，并有政府采购，才能形成产品链。
至于电机是那种规格好，我认为家庭轿车的终极目标一定是永磁电机；感应电机太大，并且启动电流大，效率差（电动汽车在效率和轻量化方面，那家做好，那家车就成功了）；开关磁阻电机，理论是好，但振动太大，我认为不适合家庭需要，当然政府采购那又是另一回事；
现阶段，我认为混合动力会在未来十年的时间内都是主流，时间过后就不得知道了
就中国的电能70%以上是有煤炭发电来的，你说电动汽车就不影响环境了 。。。。。。呵呵
请问峰值功率比重量 1.83中的重量是那个重量，a）产品重量b）转子重量
现在理论界和工厂这个概念老是搞乱 。。。。
现在国内出点电动出，也叫车，有没有客户啊；
无非是我党不故老百姓的死活，发钱养一群所谓的知识分子罢了
回复圣力
什么是方波磁瓦？请指教
marshoul 发表于 2012-3-12 09:46 https://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
就是用一种打破常规思维方法生产的磁瓦，其波形检测近似方波！
这种方法的发现证明了目前全世界生产磁瓦的方法是错误的。
听南大磁学专业的老师说：方波磁瓦的效率为86%，普通马鞍波磁瓦的效率为 58%左右！
现在国内出点电动出，也叫车，有没有客户啊；
无非是我党不故老百姓的死活，发钱养一群所谓的知识分子罢了
wucanhong 发表于 2012-3-12 16:23 https://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
由于关键技术问题无法解决，多数搞电动汽车的只能是靠骗过日子。
回复 186# 圣力
请问，这磁瓦的效率如何定义？
回复 188# 张老五
我也不是很懂，但把两种磁瓦的波形图叠在一起，看面积大概也能看出差个20%左右吧。
自从用上我这种磁瓦以后，油泵电机出现大电流的问题就再也没有了！
回复 186# 圣力
谢谢您
。。。。。。。。。。。。。。
没搞过电动汽车电机 还望学习
回复 1# MwZheV
大功的是异步变频，先车永磁同步，开关磁阻还要等等。不知是否满意。
回复 193# 1eagle
大功率的是异步变频，小车用永磁同步，开关磁阻还要等等。不知是否满意。
永磁同步电机已经是时下电动轿车的主流电机，这种情况还要持续一段时间；开关磁阻电机现在也在发展当中，应该是未来的主流。
学习学习，向各位致敬，感谢大家
回复 145# leafish
某省？不明白，可否明确点，谢谢！
永磁的效率高，成本高，在小车上用着不现实，真要普及了，还是异步的。
呵呵 其他的说的再多都不济事，啥时候电池技术过关了，电池容量、寿命、成本问题解决了，电动汽车的成本也就降低了，不说降低太多，能达到和现下汽车的成本差不多，电动汽车就能很快的推广开来！电池容量、成本、寿命是制约电动汽车发展的瓶颈
回复 189# 圣力
你有这样的磁瓦吗
