398233936 发表于 2010-5-28 20:52

电动汽车用永磁同步电动机与常规PMSM有哪些特殊的地方？

pengchangjun 发表于 2010-5-30 13:47

我认为：内置式结构，便于弱磁扩速，其原理是因其交轴电感大，通过减小交轴电流，使其反电势减小很快，从而可以提高转速。同时，直轴去磁电流也会相应增加，利于增速，但其直轴电感和表面式结构的相差不大，从而弱磁影响应该相差不大。所以，扩速能力与凸极率也有很大关系。

hufl 发表于 2010-6-1 07:37

转速太高，表贴不太可靠。

kkyang 发表于 2010-6-1 09:55

电动车用PMSM主要是注重功率密度及散热问题，与一般PMSM的设计侧重点不一样。

wchflan 发表于 2010-6-2 09:45

大家好，我在比亚迪汽车，做F3DM

hanzg 发表于 2010-6-5 10:26

是啊，这么小的功率和转矩啊，是不是轮毂直接驱动的啊

徐海洋 发表于 2010-6-6 18:00

我看不算小吧，所以不能说一定是轮毂驱动的，关键是他的扭矩问题；可能前后驱动的，我就接触过！
还有前边说的电压大的问题，对于这方面不应只考虑电机，这个问题与变频器有着直接关系，电压提高，电流降低，对于设计控制器及效率都是很关键问题。

行风 发表于 2010-6-10 08:59

需要学习的方面太多了，值得进来。

dianmu111 发表于 2010-6-17 23:38

楼主有没有具体的所有参数啊，电机的半径什么的。

暴风泡泡 发表于 2010-6-21 11:15

回复 35# fuduozhi


    请教下，请问国内做pmsm牵引电机变频器的厂家都有哪些？

thwfei 发表于 2010-6-25 15:59

回复 35# fuduozhi

饿的神啊，电机的体积跟电压有关，第一次听说，受教了

tianshilande 发表于 2010-7-5 09:46

楼上如果有什么见解，还请给大家多讲解。

xiaolou 发表于 2010-7-24 22:09

请教楼主 ,你做的异步电机是电动汽车的牵引电机么?国内好象对这类电机都用PMSM 的,美国有用异步电机的

violetrays 发表于 2010-7-27 09:34

学习中，感谢

wlongs 发表于 2010-7-29 10:48

电动汽车是以后发展的趋势，永磁无刷和永磁同步电机是首选

zcxhit 发表于 2010-7-30 11:49

看回复长知识

armydone 发表于 2010-7-31 13:50

学习了，想当好的讨论题目

w271530101 发表于 2010-8-1 17:12

我们的永磁电机多。

Elaine1984 发表于 2010-9-3 14:32

学习了，电动汽车的功率有大有小，主要是用途不一样，功率就不一样了，15kw~120kw不等，可以用在电动巡逻车，电动轿车，大巴等。

zzm9027 发表于 2010-11-12 20:19

回复 17# yzhjim

我认为弱磁扩速区域很小
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