电机圈首页 › 『电机设计』 › 瞧瞧我们的电枢吧 为什么会这样

zhw8868 发表于 2010-5-19 19:26

我厂里做的跟你这个差不多哦，这是短时工作制的哦！不能长期工作，必须要有过热保护

wardherber 发表于 2010-5-31 11:01

启动马达功率比较大，因为电压只有12V所以电流密度非常大，建议楼主从绝缘材料和碳刷下手，另外请注意磁铁高温下弱磁的情况

hufl 发表于 2010-6-5 12:35

甩片严重,换向器不好

DKC321 发表于 2010-6-5 16:21

建议版主，应将此帖设为精华帖。

wyh94081 发表于 2010-6-8 21:43

是汽车启动电机吧是不是发动机卡死堵转造成的

baliey 发表于 2010-6-8 23:07

点焊换向器的时候，点焊机点焊头是直接压紧在换向器(无压紧力控制)上还是通过一个弹簧来控制压紧力?

liuxingszy 发表于 2010-6-9 20:56

很像是过热引起的。

jiazhq111 发表于 2010-6-10 22:42

过载导致电流升高，直至过流，然后电机一直运转直至转子绕组烧掉。
分析过载原因：1》可能是电机使用环境负载不稳定，经常会有长时间过载现象
2》也可能是电机本身的设计达不到使用负载的要求

有两种办法可以解决：1，更改电机设计，使之可以承受更大负载
2，若电机本身已经满足负载要求，则建议在原来的电机设计电路里增加热敏保护开关，当出现异常负载，电流升高到一定时，电热敏开关会断开，保护转子，防止烧掉！

yetao7 发表于 2010-6-22 13:03

电枢漆黑 是过热的原因，整体看起来像是长时间过载过流造成的
但是我不明白换向器为什么坏得那么厉害，不像自然损坏

geyuanhai 发表于 2010-6-23 20:25

我想你是做堵转试验的样机吧。2KW，输入电流有关160多，很恐怖。
过流，过时，过热烧了。黑色是漆包线的表面漆和层绝缘融化后的混合物。
让我做汽车电机的长见识了。谢谢

dongchongxiacao 发表于 2010-6-28 21:39

虽然是旧帖子，依然讨论的很激烈，从图片上看，一是飞排相当严重，二是换向不良，引起换向器烧浊严重。楼主好像没有怀疑你的电磁开关有问题，此开关应该属于丰田系列电装开关，制造工艺稍有不良便会发生粘连，引起发动机反拖起动机换向器飞排。由于换向不良更容易烧坏换向器。

qingqiw 发表于 2010-7-14 13:57

此电机是启动电机，主要原因是负载过大造成。
一种可能是负载运行时间过长造成，
另一种可能是电机本身的过载能力差，无法承受频繁启动。

mumu090916 发表于 2010-7-17 16:00

学习中，此类电机属于波绕型，电流大，

katejin 发表于 2010-8-4 20:02

从掰开换向器铜钩点着手检查是否点焊虚焊或绕线匝间短路以及切割转子滴漆换向器与铁芯之间滴漆部分是否完全绝缘，线包有无破损查看原因。

xbzg 发表于 2010-8-12 22:28

换向器处的温度也太高了啊

etnight 发表于 2010-8-26 15:05

匝间是否有问题啊

jxd2028 发表于 2010-9-12 01:05

本帖最后由 jxd2028 于 2010-9-12 01:06 编辑

支路80多安的电流对启动电机很正常了（总160多 并联）

rtvqqww 发表于 2010-9-13 14:09

应该是电枢匝间短路，我现在修理的一台电机一样，换向片被打掉一半去

yufeng9912 发表于 2010-10-17 11:04

看样子有过载，有短路。

sufagm 发表于 2010-10-22 20:20

这个问题很复杂，但总的来说应该过热引起的烧悔，原因大概有下面：
一：换向器焊接质量不好导致接触电阻过大导致。
二：长时间通电，
三：开关粘连
四：单向器不回位

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