转子使用嵌槽绕线，铜头大部分完好，碳刷有效部分用完，铜头和碳刷分流线摩擦引致。
改良建议：减小弹簧压力，改用碳刷
1.先确认转子在额定负载下，是否温升太高；
2.换向不好。在大负载时，换向器表面温度太高。
看到以上图片我也见到过类似的问题，不过是在摩托车电机上看到的，我根据第一张图片来看，有两种情况：
1、转子匝间短路引起温升过高，短路的那一匝换向器因温升而烧坏，同时该圈绕阻漆皮烧掉。
2、另外那几台电机看上去，像是整个换向片脱落，脱落面没有烧蚀痕迹，这肯定是启动发动机后，发动机的离合器或者单向器没有正常脱离开，电机启动发动机后停止启动 ，这时发动机离合器没正常脱开电机齿，导致电机在静止状态下被发动机反拖，反拖根据发动机离合器的传动比，计算下来的话，可能有几万转的转速，这时电机的换向器肯定受不了，最离心力大发生脱落，电机自已也成了发电机了，呵呵，严重时还会爆炸（即换向器裂开瞬间将机壳打烂），向炸弹似的，本人亲眼见过哦。
功率密度高了，温度负荷高了，没有有效散热，轴承漏油影响电机气隙散热
为乐下载，狠狠的发帖
你们的电机台小了，咋做的啊
请问一下楼主，碳刷用的哪家的？什么牌号的？
这事你也知道的呵呵！
看到以上图片我也见到过类似的问题，不过是在摩托车电机上看到的，我根据第一张图片来看，有两种情况：
1、 ...
cqjtxywj 发表于 2010-2-2 17:03 https://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
这种可能几乎为零，以为楼主主要是在做耐久试验的时候才出现的，说明并未在发动机上测试。
另外，此类型起动机都有单向离合器和电磁开关，出现此类现象的几率极度的小。
具体问题具体分析啊
也有可能是突然间给了一个高电压呢
我也提点自己的看法：
1、从失效情况来看，电机失效不是一个原因引起的
2、电机整体发热严重说明整体过热，这就应该不是虚焊或局部匝间这种工艺问题造成，若有上面两个问题也是比较均匀的，换句话说就是虚焊不是一点，而是整体，匝间也是整体。不过这种不良程度不大，在一段时间积累后突然失效。
3、换向器机械强度显然不够，否则不会那么容易飞片。
4、换向器表面质量还可以，说明碳刷和换向器配合还好。
建议：
1、考虑漆包线的质量，建议按照国标检验，同时考虑绕线工艺过程中是否有伤线，若有必要建议加厚漆膜。
2、点焊是需要考虑焊机的功率的，这么大的转子和线，估计电焊机的功率怎样也要有十多个千瓦。
3、绝缘漆最好换掉，改用耐温高、固化强度高的不饱和树脂的。
4、换向器一定要加固环。
那些是跑寿命过后的吧！当然是这样子，又不是无刷电机
认真检查下里面有没有杂质，应该是卡死烧坏的吧。惨！
最近刚遇上这样的问题，起动机在做耐久性试验次数只有200多次就出现这样了，现在调整了碳刷弹簧后试验已做了1000多还没有发现问题。
，除以上外，这还要看客户实际启动时间长短、电流大小等方面考虑
请问90楼，你们是将弹簧力加大，还是减小了。
过载导致匝间短路，设计参数有问题
减小碳刷弹簧压力
从设计及制造工艺两方面考虑
如果设计没有错误，就是严重过载