我感觉应该把具体的参数说一下，否则都是猜测，没有分析的意义，汽车起动机本人搞过一段时间，不知道你额定电压和电流的参数是不是和汽车的电瓶匹配，负载是不是有问题都不得而知啊，正常不应该烧到这种程度！
我把参数发上来请西门庆 分析下 有劳了 空载电压：11.5V;电流;≤120A;转速4000r/min.
负载电压：7.5V电流：≤500A，转矩:≥12.74n.m转速≥1300r/min；
制动：电压2.4V 电流：≤750A，转矩:≥18n.m
电枢坏了找定子的问题，在外人看来有点怪，其实懂直流电机的都能理解。
楼主你测过磁场没有？不要跟我说你手里只有一块万用表哦！
楼主你是造电机的还是卖电机的？
你是不是急于要一个答案好去主张你的权利？
再重复一下我的观点：定子失磁或弱磁是电枢飞车及过流的根本原因。
在此,我不认为有失磁或弱磁的现象存在,此电机是低压串励电机, 只有过流和制动突然卸载后,超速造成非片而使电机损坏; 究竟与否在此也不会马上下结论,要看原材料的情况和试验方法,才能有进一步的分析.
阿庆先生：你问一下楼主，此电机是串励电机还是永磁电机？
即使是串激电机，励磁绕组的匝间短路或部分甚至全短路就会造成弱磁或失磁。
哈！这个和我以前碰到的差不多！烧的干脆啊！个人说下，首先看下电机设计的数据有否问题，电流密度以及电机的功率这个是侧重点，以前碰到过得都是因为电机功率不够，输出转矩不够导致的问题，其次看下原材料性能是否有改变或波动，主要是磁钢的磁性能，再接着就是看工艺之类的是否有变动，换向器表面光洁度等。看下与样机的区别，可能的话尽量改善下散热！ ：）
HGSZXXDJ 兄我也觉得你说的有道理 ，这种电机是励磁式的，不是永磁的 ，如你所说的励磁绕组的匝间短路或部分甚至全短路就会造成弱磁或失磁而定子失磁或弱磁是电枢飞车及过流的根本原因。我们找了很久的确有励磁线圈匝间短路的情况。40楼的 还有HGSZXXDJ 兄还有欧阳兄，你们都搞起动机吗？还有其他不同观点吗，再次感谢大家，再把参数详细的告诉大家
属于50铃12V.2.0KW的
空载电压：11.5V;电流;≤120A;转速4000r/min.
负载电压：7.5V电流：≤500A，转矩:≥12.74n.m转速≥1300r/min；
制动：电压2.4V 电流：≤750A，转矩:≥18n.m直流 串励励磁式起动机短时工作
还有其他不同观点吗，
照片所示的这批电机，有可能不是因为同一原因而损坏的，更有可能不是因为单一原因而损坏的。
赞赏阿庆先生对待故障分析的谨慎态度。
楼主你如果是造电机的，就把定转子及绕组参数，原材料，试验条件和方法等等告诉阿庆先生。
低档的材料，廉价的配件，粗放的工艺，马虎的操作，松弛的管理，简陋的测试，造就了宏大的山寨，呜呼呀！
以上不仅适用本贴。
HGSZXXDJ 兄 说的太经典了 哈哈
这是崁线方式
楼主你挤牙膏啊，还有哪些可以提供的，痛快点！
我看你的换向片有些甩了.我认为如果你的转速比较高,那么你的换向器选的不合适.
HGSZXXDJ 兄 不是我挤牙膏哈 这段时间很忙 我都是抽空发的 请谅解哈 周日有时间哈 我全发了
该电机空载转速仅4000转/分，按照换向器破坏情况，飞车瞬间转速当在每分万转以上，当然，换向器塑压质量低劣也是因素。
从图片看，只能得出换向器有质量隐患的结论；基本都有掉片现象，且倒钩不深，重要的是没加紧固圈！
应该是电机转子绕组短路
这是其余的图纸资料
