jojo_ahu 发表于 2017-9-22 09:33
拜读了.现在汽车电机的研究开发异常火爆，能给分析一下磁阻电机和永磁同步电机，最终会是一个什么样的走向 ...
永磁同步电机为主，磁阻电机一时半会还处在研究阶段，振动噪声是个大问题。
不错，工艺和效率及品质？
感谢楼主的讲解，收藏一下
好贴啊，谢谢楼主
yupoo 发表于 2017-5-15 13:51
楼主恒转矩区 也就是2000转左右时，定子绕组的电密时多大 ，
我核算的电密挺大 啊（15A/mm^2），导致温 ...
层主你好，想请教下，对一般永磁同步电机（像丰田电机这种无自启动能力），这种恒转矩与恒功率曲线是如何是如何生成的，这个问题困扰我好久，还麻烦层主能说详细点
pat 发表于 2017-9-27 22:16
永磁同步电机为主，磁阻电机一时半会还处在研究阶段，振动噪声是个大问题。
请问楼主：特斯拉的感应电机可有拆解过？？{:1_443:} 期待！！！{:aa13
您好。您这里有prius四代电机的相关资料吗
yupoo 发表于 2017-5-16 08:52
大神，所谓的过温保护是指 电机内比方说绕组的温度过高，控制器会如何动作啊，提高转速，还是有其他的动 ...
控制策略里面有，现在一般是控制器的温度高， 会限制电机功率
皮皮鲁 发表于 2017-11-27 14:21
控制策略里面有，现在一般是控制器的温度高， 会限制电机功率
多谢，控制器侧电压范围一般是额定电压（控制器的额定电压DC）的几倍啊，还有额定电流一般是额定电流（控制器的额定电流DC）的几倍啊。
651246878 发表于 2015-3-2 10:41
新能源汽车电机这个槽极配合算是经典配合了！
大家现在拼的都是制造工艺和细微的产品优化！
支持
楼主可否共享下Pruis 2010的定子，转子详细尺寸数据，例如转子槽型，永磁体槽等数据。
请问楼主：
48槽8极、72槽8极、54槽6极，在同样的定子外径和气隙情况下，48槽8极的转矩密度高，或者说48槽8极输出相同的转矩，叠厚最少。（电密和磁密相同）
我不确定以上这个结论是否正确，请问楼主是否有研究？
猛回头 发表于 2016-10-22 21:34
8极48槽比8极36槽更能提高磁阻扭矩？？？
呵呵，我敢说你是拍脑袋的判断！
我们做了很多8极36槽的车用 ...
对于 8极48槽，8极36槽，我的经验是功率密度和转矩密度差不多，
齿槽转矩和转矩脉动不能同时做到最优， 8极48槽和 8极36槽的齿槽转矩接近的话，8极36槽的转矩脉动要大一点（额定点）
猛回头 发表于 2016-10-22 21:34
8极48槽比8极36槽更能提高磁阻扭矩？？？
呵呵，我敢说你是拍脑袋的判断！
我们做了很多8极36槽的车用 ...
你好！可以加QQ 交流下 36Z8P,48Z8p电机的设计经验吗？ 我的qq: 1090728531
pat 发表于 2015-3-3 21:15
参考前面报告中所给的电机尺寸，基于Ansoft Maxwell 2D建立了一个模型，硅钢片、磁钢等材料参考那个经典的 ...
版主，prius第三代应该还是单层绕组吧（槽数48，串联coil数为8）？
好贴啊，楼主好人儿
大神你好，看到你帖子里的分析，非常的详细完备，非常佩服，在此想请教你两个问题：
1、我也将Prius 2010的电机的输出进行了转矩分离成永磁转矩和磁阻转矩（使用的是JMAG里的冻结磁导率法），不过分离出来的结果并不是如唐院士书上那样的两个正弦波，而是产生了畸变，永磁转矩会类似平定波的形状，这是不是由于电流较大而导致的饱和现象（因为我仿真小电机时分离出的转矩还是较正弦的），还是我分离的步骤有问题；
2、关于普锐斯三代电机，橡树岭给出的实验数据是输入250A最大电流，得到的转矩是205Nm，而在仿真时相同的电流输出转矩大概是239Nm，是仿真和实验数据一般相差30+Nm么？
谢谢你的解答
您好，能发一下MATLAB迭代算转矩转速曲线程序吗？我知道了DQ轴电感，永磁连
很棒的 分享，谢谢楼主
pat大神，做这么漂亮的效率MAP图的MATLAB软件代码我们论坛里有吗？谢谢
