电动汽车驱动系统若干关键技术研究及其解决方案探讨
电动汽车驱动系统若干关键技术研究及其解决方案探讨：电动汽车是集信息、电子、新材料等高新技术于一体的典型的机电一体化的高科技产品, 而发展电动汽车更是一项复杂的系统工程，考虑能源，环境等各种因素，目前已经成为各个国家研发的热点。而对于电动汽车的驱动系统来说，其自身的设计和实用效果对整个电动汽车的质量和性能有着至关重要的作用，本人在参与了一项电动起汽车的课题后，发现了很多的问题和值的继续研究的方向，希望在这里和大家探讨，同时把目前的解决方案提出看来，供大家分享，希望大家指正！
一、电动汽车驱动系统若干关键技术讨论：
1、这里以永磁同步电机为例，那么第一点就是永磁同步电动机的磁场定向控制问题，目前的解决方案很多，在一下我会具体的说明，这里希望大家有好的办法或是方案，欢迎积极参与讨论！
2、驱动系统内部电磁兼容问题，大家知道，电磁兼容在我们弱电控制强电的控制中是非常重要的，往往一根强电布线就有可能造成你这个的弱电控制部分的瘫痪。
3、逆变器的选择容量选择，考虑匹配问题，尽量做到又节约成本又适合要求。
4、采用DSP+PMSM的整体方案探讨。
二、相应关键技术的解决方案：
给出了针对上述4个问题的目前解决方案，其中也一定存在不足之处，也请大家给予指导。
并且给出了有关计算的算例。
参阅附件！ 如此翔实的原创贴，怎能不顶呢？写的比较详细，对于研究电动汽车驱动的同学很有价值。谢谢 我准备研究电动汽车电机的设计，这个控制也是不可或缺的，感谢超版分享这么好的原创帖子 内容不错，支持好帖子！
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谢谢楼主分享这么好的帖子，刚好做这一块 还没看完呢，下次继续 不错！支持楼主原创！ 西莫在一次让我感动了~~~希望我也快点变强~能和大家讨论~ 呵呵~ 我也在研究电动汽车驱动，感觉提高提高恒功率输出调速范围比较难解决。 同楼上的感觉，目前也是在做恒功率弱磁调速这块对电机本体的研究！感觉从本体出发解决这个问题很难啊！ 支持原创，学到很多东西！！ 本帖最后由 zmh169 于 2009-3-1 12:42 编辑支持精华。不过大家都是看得多，议得少，有违楼主初衷啊！有个地方不明白：请教楼主“Z信号与外部中断引脚XINT1 相连，用于确定转子磁极的绝对位置”，Z信号出自何处，与U、V、W间是何种关系？ 电动汽车驱动系统若干关键技术研究及其解决方案探讨 内容不错，好帖子！支持 永磁电机的弱磁是个难点，有同志跟我说做到4倍以上，我觉得不可信！不知道大家能做到什么程度 感应电动机有四分之一励磁的,永磁就太过了. 各位还有什么高见，说来听听。期待中 未来发展前景不错，是个趋势 偶正想研究一下电动汽车的路数,欢迎各位大家指导!谢谢 研究这个方向的人也不少，感谢楼主