滑动轴承问题请教
众所周知，滑动轴承可以用于重载场合。我想请问的是，滑动轴承对转速有没有要求，可否工作在12000转每分？ 回复 1# forlink超高转速的装置用的几乎都是滑动轴承，一般转速可以达到十几万转以上。如飞机的涡喷发动机，汽车的涡轮增压器等等！
但前提是必须利用油泵给轴承的两个环之间提供高压油膜，使得两个环之间形成悬浮状态！
（也叫浮动轴承） 回复forlink
超高转速的装置用的几乎都是滑动轴承，一般转速可以达到十几万转以上。如飞机的涡喷发动机 ...
圣力 发表于 2010-6-24 11:44 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
谢谢指教，也就是说必须要用循环油才行了。 本帖最后由 圣力 于 2010-6-24 15:21 编辑
回复 3# forlink
关键是在散热，高速运动物体间的油膜会有很高的粘性，其摩擦力能产生极高的热量，一般大功率的浮动轴承都要附加一套庞大的润滑油散热装置。 一般用P值，PV值和油膜厚度来考核 回复 2# 圣力
你们说的是流体静压轴承，而且说的还是液体静压轴承！事实上还有气体静压轴承，打入高压空气悬浮转子，可以达到极高的转速，因为空气的粘度比油液低几个数量级，因此摩擦损耗大大降低。如果还要降低损耗，可以打入高压氢气进行悬浮，当然此时防火防爆的要求就太高了，甚至占了总成本的大头，就像发大型汽轮发电机的氢气冷却一样。
除了流体静压轴承以外，还有流体动压轴承，就是靠轴旋转后自己带动油液进入轴与孔偏心形成的楔形空间，产生油液的压力把轴浮起来，显然如果轴不旋转或者转速不够，则浮不起来。这就是“动压”轴承名称的由来，与上面静压轴承有明显区别。
静压轴承需要一套复杂的流体过滤、加压、流量控制等装置形成的完整系统，所以成本较高。而动压轴承则要便宜得多，只要简单的油液补充装置就可以了，例如汽车涡轮增压器的轴承就是动压轴承而不是静压轴承。
静压轴承也好，动压轴承也好，对于轴和孔的加工精度要求都很高，甚至再精密的机器也加工不出来，只有靠高级钳工手工铲刮或者研磨才能达到。 上面讲的都是完全流体摩擦的滑动轴承，还有简单的非完全流体摩擦滑动轴承，例如陈毅同志大加欣赏的山东独轮车，其车轮轴承就既不是动压轴承也不是静压轴承^^^^！老百姓上山砍柴时，为了节省体力，出门时在家中油罐里用手指挖一团猪油，涂抹在独轮车车轴上，感觉就会好多了，当然想到一团猪油又会很心疼的......
中国人独轮车用了几千年，除了用掉过不少猪油以外，从未想到其它方法。相反，外国人用独轮车的时候总在思考高深的问题，终于有一天一个名叫雷诺的人在砍柴的时候发明了一个“独轮车方程”，根据他的方程重新添加不同的猪油、牛油、马油等等，结果发现独轮车推起来轻松多了，因此雷诺的砍柴量大幅度增加，成为了远近闻名的富翁。雷诺的富裕引起了其他人的眼红，纷纷打听秘诀，后来雷诺的秘诀不胫而走，传遍了欧洲，因此欧洲一年的砍柴量翻了好几番！
几百年以后雷诺的秘诀终于传播到了亚洲，也传播到了中国，从此中国人也学会了“雷诺方程”，不过此时陈毅已经到了上海，因此这个方程并没有帮上什么忙。
在雷诺秘诀没有传播到中国之前，有一个雷诺的邻居也想象雷诺一样“共同富裕”一把，由于那时雷诺的秘诀已经泄密了，因此想靠该秘诀取得更大的砍柴量很困难，只有另辟蹊径了，此人把独轮车改成了四四方方的四轮车，但是没有想到由于装的柴太多，即使把雷诺秘诀全用上，拉起来也还是比独轮车费力得多，不得不用马来拉！他这个马拉四轮车可是与秦始皇出巡的马拉两轮车完全不同的，毕竟一个是载人的，一个是载货的，载重量有巨大的差异。
这个马拉四轮车可是不得了，传播开来后一下子欧洲的砍柴量又翻了好几番，甚至一个洲超过了其它6大洲的总和。结果导致多达几百万靠砍柴为生的人失了业，纷纷改行，有的整天无所事事天南海北神侃，有的成了海盗到处为国王寻宝，有的养了一屋子老鼠或者苍蝇什么的仅仅就为看它们繁殖后代，也有的漂洋过海背井离乡跑到中国卖鸦片......
但是，马拉四轮马车有一个严重的缺点，那就是转弯困难，这可是秦始皇从没有碰到过的新问题，特别是随着瑞典人鼓捣出来的弹子盘装到四轮车后，四轮车拉起来更加轻松了，以至于马很容易忘记自己还拉着一个东西，并且不知不觉会飞跑起来，此时如果遇到转弯，很容易导致事故，轻则车毁重则人亡。追究原因发现原来弹子盘很容易解体损坏，欧洲人对此一筹莫展。
后来，一帮欧洲人因为对社会不满迁移到北美新大陆，当然四轮马车也带到了新地方，自然美洲的马车也是很害怕转弯的，这件事深深地困扰着一个名叫铁姆肯的马车夫，此人车技出奇的好，但是仍然经常发生转弯事故并为此赔了不少钱，最后铁姆肯索性改了行不做马车夫了，专门鼓捣弹子盘梦想解决马车的转弯问题，功夫不负有心人，终于把弹子改成了圆锥滚子解决了这一问题，装车试验以后让其它马车夫心服口服，纷纷要求铁姆肯将自己的马车改掉，一下子搞得铁姆肯措手不及，只好把儿子、妻子等通通动员起来，开起了马车改造作坊，而且这个作坊越开越大因为实在是太攒钱了！后来老铁姆肯去世，根据法律规定小铁姆肯继承了作坊，小铁姆肯很有头脑，开了很多作坊分店，甚至放弃了马车这一发家的领域，转而低三下四向福特推销起自己的车轴滚子盘来，因为福特已经把马车改进成了蒸汽车......
从此，铁姆肯的作坊分店越开越多，开到了全世界，今天，我们无锡等好几个地方都有了铁姆肯的分店！ 静压轴承也好，动压轴承也好，对于轴和孔的加工精度要求都很高，甚至再精密的机器也加工不出来，只有靠高级钳工手工铲刮或者研磨才能达到。
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要这样，那么汽车上的轴承，电机上的轴承，都是手工刮的？ 回复 8# 张老五
汽车、电机上的滑动轴承，不需要手工刮或研的几乎没有，不信去问问滑动轴承厂。当然独轮车上的另当别论！ 回复张老五
汽车、电机上的滑动轴承，不需要手工刮或研的几乎没有，不信去问问滑动轴承厂。当然 ...
zengxiaodong 发表于 2010-6-24 21:19 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
汽车轴承我不清楚，我只知道电机上的滑动轴承，除个别情况以外，基本上也就是浇铸完了，再上车床车出来而已。旧轴承要刮，可以算做修复，不在此列 回复 10# 张老五
你可能误解了我的意思。我说的是动压静压轴承，也就是全流体摩擦轴承，因为油膜厚度仅为亚微米级，因此精度极高，非手工不能达到。
至于独轮车为代表的不完全流体摩擦轴承，则存在固体之间的直接接触，精度要低得多，完全可能不需手工刮研。更有甚者是直接固体接触的轴承，硬性磨合好就可使用。这些都是低端轴承，既不能用于高速也不能用于精密场合。
如果你的电机轴承不需要手工刮研，则就是属于高级独轮车轴承，而绝不会是全流体摩擦轴承！ 回复张老五
你可能误解了我的意思。我说的是动压静压轴承，也就是全流体摩擦轴承，因为油膜厚度 ...
zengxiaodong 发表于 2010-6-24 21:53 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
高级独轮车轴承是什么轴承？给个正式的名称。我不记得还有“高级独轮车轴承”这样一种分类 回复 12# 张老五
不完全流体摩擦滑动轴承 回复张老五
不完全流体摩擦滑动轴承
zengxiaodong 发表于 2010-6-24 22:10 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
这个不完全流体摩擦滑动轴承如何定义？跟全流体摩擦轴承之间有何区别？ 这个不完全流体摩擦滑动轴承如何定义？跟全流体摩擦轴承之间有何区别？
张老五 发表于 2010-6-24 22:13 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
看轴承是否具有无限寿命！
如果不考虑动压轴承起动过程的损伤，也就是假设始终全速运转。则动静压轴承真的具有无限寿命，即使1000年10000年之后可能材料也脆化变质了，但是却不是磨损引起的最终失效！换句话说，完全无磨损。 看轴承是否具有无限寿命！
如果不考虑动压轴承起动过程的损伤，也就是假设始终全速运转。则 ...
zengxiaodong 发表于 2010-6-24 22:22 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
这个能叫定义吗？是不是我有个独轮车，推也三十年轴承也没坏，因此那个轴承也是动静压轴承？ 这个能叫定义吗？是不是我有个独轮车，推也三十年轴承也没坏，因此那个轴承也是动静压轴承？
张老五 发表于 2010-6-24 22:25 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
独轮车即使30年没坏也不是动静压轴承，因为有明显的磨损！（可以用千分尺测量出来） 独轮车即使30年没坏也不是动静压轴承，因为有明显的磨损！（可以用千分尺测量出来）
zengxiaodong 发表于 2010-6-24 22:44 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
貌似您 的“动静压轴承”的概念，是按寿命来定义的
至于磨损，哪个轴承也做不到完全没有磨损。
麻烦您给个确切点的，科学点的定义？ 名词解释：
静压轴承是利用外部油源产生承载能力的油膜轴承，动静压混合轴承是一种既综合了液体动压和静压轴承的优点，又克服了两者缺点的新型多油楔油膜轴承。它利用静压轴承的节流原理，使压力油腔中产生足够大的静压轴承载力，从而克服了液体动压轴承启动和停止时出现的干摩擦造成主轴与轴承磨损现象，提高了主轴和轴承的使用寿命及精度保持性；轴承油腔大多采用浅腔结构，在主轴启动后，依靠浅腔阶梯效应形成的动压承载力和静压承载力叠加,大大地提高了主轴承载能力,而多腔对置结构又极大地增加了主轴刚度；高压油膜的均化作用和良好的抗振性能,保证了主轴具有很高旋转精度和运转平稳性。 由于润滑油的粘附作用，滚动轴承中的滚珠或滚针在自转时，会产生泵压的效应（如同手摇压面机的原理一样），这就使得被挤进自身高点与轴承沟槽负荷面之间的油膜密度大大增加，理论上可以说滚动轴承是永不磨损的东西！