齿轮设计 发表于 2009-7-6 19:21

电动自行车用开关磁阻电机不过是一个成本问题,降低生产成本就这么难吗?
电机上,用铁会增加,但省了永磁材料,用铜是差不多的。
就是控制器,为什么就这么贵?不理解

hzhz2581 发表于 2009-10-13 22:11

您能告诉我您的联系方式吗?我的联系方式:hzhz258@163.com
QQ:385198195

wskss2001 发表于 2009-10-15 14:31

开关磁阻电机在装配的时候,可比BLDC容易多了。直流无刷电机的磁瓦就不好装,还容易掉。如果冲片弄的不齐的话还容易扫堂。

ygs 发表于 2009-10-15 19:22

盘式电机有优点,雅马哈有款电动自行车用的就是盘式电机,不知那位大侠能否改成SRM结构

heqiang 发表于 2009-10-21 20:30

英国都已经将开关磁阻电机用到公交车上面了

inspiron1501 发表于 2009-10-22 10:00


我公司是做开关磁阻电机的,他的效率一般都在95%以上
yinduhua 发表于 2008-5-25 07:37 https://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
不知道兄弟是哪家单位的,SRM的效率不仅取决与电机本身的设计还有控制,我实测过7.5kW~160kW的控制器与电机配套系统,最好的设计配合效率也就是93%左右,这是在额定工况下,偏离额定点,效率就会下降。

ppl2007 发表于 2009-12-6 11:19

请问 功率大到几十千瓦的开关磁阻电机 国内做的性能怎么样?

ppl2007 发表于 2009-12-6 11:32

回复 15# yinduhua


    请问你是哪家公司 有做过几十千瓦的吗?

liicey 发表于 2009-12-6 11:57

同意69楼....{:1_432:}

lsjlong1 发表于 2009-12-6 20:49

回复 69# ppl2007


    400KW的已经做出来了,运行还算可以。就是发热问题不太好解决

bzbs 发表于 2010-1-15 09:01

看各位讨论,学习中!

bzbs 发表于 2010-1-20 15:14

开关磁阻电动机在低速时的脉动问题是很头痛的

fdj 发表于 2010-1-24 22:12

SRD系统和SEM系统,区别在哪里?

JIN02 发表于 2010-1-28 03:58

回复 17# 智多星
现实的问题,咱们不要纸上谈兵,如果哪位仁兄能够做出电动车用的48v1000w-3750w之间的控制器,其效率能只要满足85/100(别的东西不是很重要)。
大家应该明白,电动车不是不用而是现有技术还是不成熟。

mattmia 发表于 2010-2-1 14:49

电动车行业 目前用的比较多的应该是永磁同步电机吧 调速性能好,效率也高一些。

magnetism 发表于 2010-2-3 09:01

电动车行业什么电机都行,就像你去上班一样什么车都能用的

lfporlmn 发表于 2010-2-27 13:27

应该可以用在自行车的

avrgb 发表于 2010-3-11 14:04

从扭矩看应该可以,而且不错

flyersu 发表于 2010-3-28 14:31

回复 55# djy_ht
目前国内电动车领域内,“永磁”的呼声出奇的高!说实话,有点离谱!
呼喊着有呼喊着的用意!
反对者有反对者的原因!
“稀土”这个问题,说不定哪一天,一觉醒来:“稀土”已经高高在上了!!

flyersu 发表于 2010-3-28 14:33

成本较高,控制较为复杂,基本不适合
wangye 发表于 2009-6-29 05:24 https://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
建议认真研究“开关磁阻”、“永磁”;
再建议询问一下制作电机所需材料的价格!
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