jiangze1982
发表于 2010-3-30 18:19
这个行业不了解,多学习!!!!
xiaoqiang010203
发表于 2010-4-1 11:23
学习一下!谢谢!
xiaoqiang010203
发表于 2010-4-1 11:24
23楼 有没有老外的那个磁阻电机的尺寸啊?谢谢!
xiaoqiang010203
发表于 2010-4-1 11:27
大家有没有搞永磁双凸极电机的?这个用在汽车上也不错啊!
fkj-allwin
发表于 2010-4-7 16:45
这种电机用于汽车上可以的,一汽现在在小批量做,但最好用一台电机外加变速箱和差速器.
知识
发表于 2010-4-20 23:40
dddddddddd
zorro030223
发表于 2010-5-9 12:35
学习了,这方面的人才还不少呢
ding123456
发表于 2010-5-12 14:14
每个人认识都有局限性!!
17楼我要向你学习,你们是做研究的吧!SRD在现阶段成熟产品中我没见过效率超过86%的。
ygs
发表于 2010-6-3 07:58
我们也在研究SRM在电动摩托车上的应用,但目前没有哪一家做到量产,都是实验室的产品
hanzg
发表于 2010-6-5 11:08
开关磁阻电动机现在很多人都在试哦!
zsans
发表于 2010-6-5 19:13
我看开关磁组电机用在电动车上还要有一段时期
gaoji990231
发表于 2010-6-18 00:46
不错,学习学习,谢谢楼主分享!
ding123456
发表于 2010-8-16 12:22
大家有新东东,新发现吗?
sgyub
发表于 2010-8-16 21:00
电子器件价钱并不高.开关磁阻电机的特点是坚固和低成本,不过是会转的电磁铁,没有什么其他突出优势.谈到汽车驱动常提及该类电机,主要原因是高速旋转时效率与异步电机相当,比永磁电机高得多.而控制手段远不如异步电机.从长远的观点来看,这类电机仅适用于低成本要求不高的场合.洋人搞出这种电机,为的是省钱,不是高新技术.
陈子顺
发表于 2010-9-22 09:29
这些问题都是可以解决的,不过现在人们不会相信我的,我也没申请专利,也不想解释和说明,为了让人们证明我说的有几份真实性,先预报(测)一下情况吧:第一完全可以超一(在我没公开之前不会与人辩论超一,可以不信就是)的效率,第二电动机可以多单元,五相、六相甚至十相都是可以的,有利于加速平稳和在尽量的高效率区提速,第三原件例用率高(现在的无刷电动机三相总是有一相不同时工作),自然功率就大,体积就小。
495128865
发表于 2010-9-25 14:52
推荐LZ看一下IIT 混动汽车实验室的文章 hybrid.iit.edu/publications.php
wxl-sdrj
发表于 2010-10-12 15:23
额定点30KW,3000rpm开关磁阻电机系统调试好的话,系统效率能达到91--92%。
但是散热不太好处理。
zuiaiyan
发表于 2010-11-2 09:39
现如今开关磁阻电机在电动汽车领域应用是什么情况,望高手指教@!
普京
发表于 2010-12-18 23:54
开关磁阻电动机各个性能来看用在电动车上非常合适。主要是现在的控制器方面的资源比较少又贵。
qishuai0007
发表于 2010-12-30 09:11
希望国产的电动汽车能早日投入运行