真正好话题
学术界研究srd的论文车载斗量，电动车（两轮）却在世间闻所未闻，何也！成本。车用小功率直流srd电机和控制器的制造成本和商业成本相对现在市场主流的无刷电机高出n倍，甚至没有定型的批量生产。从平台角度来说srd对于电动车太适合不过，而且有利于保护电池。高效，超高效电机设计制造技术及测试技术研究
坦白说，srd被搞得太学究了，楼上的说的开环控制思路方向就很好，不求完美，只做到80％好，成本就会大大降低，一旦产业链形成，咱小老百姓就有福了，电动车启动时候也有了爆发力，哈哈。另外车用srd有其独特的使用场景use case, 结构应该简单，加工精度低，控制也大略，重量尽可能要轻。有个思路还待在ansys仿真验证一下。老外的电动车磁阻电机
老外的电动车磁阻电机 在电动车用的磁阻电动机上保持一定躁声是很有必要的。能解决转矩脉动就好。 解决转矩脉动应该从那些方面着手呢 以为：应从缓解齿槽效应和减少开关电源的冲击作用方面入手。正在寻找中。各位有考虑过盘式开关磁阻电机吗？
盘式开关磁阻电机为扁平状轴向磁场结构磁阻电机，其工作原理与柱式开关磁阻电机相同，盘式开关磁阻电机定子、转子是用带状硅钢片在自动冲卷机上冲卷制成，其定、转子为平行结构，气隙长度可调整改变，克服了径向磁场开关磁阻电机定子包容转子的缺点，形体薄、结构紧凑、散热效果好、功率体积比较高、功率密度大、起动力矩大、耗用料较少，铁芯材料利用率同比提高了20%以上耶！生产一台经济型电动车盘式开关磁阻电机综合成本与BLDC相差不大哦！ 盘式开关磁阻电机比径向气隙要好的多:victory: :lol :victory:回复 14楼 yinduhua 的帖子
楼上兄弟说的有道理，电源是最重要的问题，就像有技术没加工工艺同样白搭 电动自行车好像只能用盘式吧，柱式没办法安装啊，如果单纯为了电机牺牲好多其他优势那就没有谁会考虑了 做汽车算了！:) :) 学习！顶！ 看好SRM的发展前景
其特点很搭电动车行业
克服了噪声振动缺点后将是很super 原帖由 yinduhua 于 2008-5-25 07:37 发表 http://www.simol.cn/images/common/back.gif
我公司是做开关磁阻电机的，他的效率一般都在95%以上
请教你那家公司，我们一直在寻找国内能生产SR电机的厂家！能不能给个联系方法！
谢谢！ 这么强的帖子，不顶不行啊。学习中~~~~ 问个很菜的问题，开关磁阻电机与步进电机有什么区别？ 现状是电动车首先要考虑的是电源的可靠性和耐久性，先研制安全、稳定、持久的电源设备再考虑电机，这样合适些。:P 开关磁阻电机应用到汽车上一个最大的问题是振动问题，由于转矩是由脉振的电流产生的，所以这是不可避免的。由于振动和噪声是相伴的所以噪声问题也是困扰开关磁阻电机在汽车上发展的一个大的障碍。 23楼的照片很好，谢谢 转矩脉动和噪音是大功率磁阻电机的主要问题。