中秋团圆，辩论有礼，参加辩论送积分
本帖最后由 tanjunjield 于 2013-9-7 13:53 编辑中秋节马上就要到了，论坛提前预祝大家节日快乐，为了回馈论坛各位会员朋友对论坛的大力支持，同时提高论坛技术讨论的氛围，特在此中秋佳节来临之际，给大家送来积分祝福，凡参加本次辩论活动的会员朋友，都将获得8西莫币的奖励，并对精彩辩论给予额外的积分奖励。希望大家踊跃参与。
现在的汽车成为了大家日常生活的常规用品，但是汽车的使用费用也是一笔不小的开支，其中油料的开支就是重要的一份。那么未来汽车发展的趋势是继续常规的石油呢？还是新能源呢。现在的电动汽车能不能大规模的量产去竞争常规动力的汽车呢？希望大家各抒己见，热情讨论。 没车的鹿过，纯支持 就等着电池技术突破呢 但我没车，若是入手 ，肯定搞个烧油的， 根据“智猪博弈”理论，这事不能着急，等电动成了主流再说。 y1949b 发表于 2013-9-7 14:10
就等着电池技术突破呢
电池技术突破是一个瓶颈，都提了几年了，也没见到好的解决方案。其中我的前公司也上了汽车锂电池项目，经过了2年多的研究，终于项目失败放弃了。 现在电动车虽然也量产的，但是不是续航里程不理想就是电池寿命不理想，而且耐冲击，抗震也是很让人头疼的问题，最最重要的是，配套设施严重跟不上，要是我开个电动车从公司回老家，那基本上是不可能的。路上根本没有加电站 我也没车，公司给了个电动车代步，觉得自己买车就目前情况看肯定不会买电动的。 新能源肯定是发展趋势，只是需要多久才能完全成熟并成为市场的主流目前还说不清。现在最大的瓶颈是电池，没有革命的突破前，新能源动力车也许只能在有限的领域应用，比如用在公交、轨道交通等。特斯拉（Tesla）汽车公司推出的电动跑车，按照宣传的数据是有很大的突破，并引起资本市场的追捧，但对整个行业有多大的带动作用还需要时间的验证。 新能源肯定是发展趋势，但是目前没啥革命性进展啊，就算电池突破了，配套设施也不知啥时能跟得上。就说出租车，老早就可以烧气了，但是我老家也是前两年才开始有的，主要原因就是我们那的加气站也才是前两年才建的，选址之类的可能挺耽误时间的。 大家别都中立啊，支持一方说说看法和想法就很好啊。 虽然没车，但是汽车中混合动力技术，例如丰田的普锐斯，100公里耗油 4升多，马自达有个i-stop 技术，汽车等红灯是，发动机自动停止，100公里耗油 6升多。
所以提高发动机的效率，混合动力车是个良好的过渡。支持绿色出行，支持环保。支持新能源。 我支持新能源电动车项目，国家政策在支持，我认为只要坚持研发，总能找到电池能力的突破，再者随着城市轨道交通和高铁的发展，出远门坐高铁，电动车只要行驶里程在200、300公里就可以了！配套设施会慢慢完善的，大家要有信心。 不知我有没有这个权限，可以发表投票的帖子，呵呵
我支持反方，新能源虽然现在愈演愈烈，但是就目前为止也就是个研究阶段，就续航能力也很汗颜。
虽然电子技术越来越成熟，越来越人性化，但毕竟还没做到‘人性化’，新能源汽车的寿命如何，娇气度如何，还是需要时间的磨练。
而花更多的精力研究汽车电机、发电机的效率和尾气的二次利用更为直接和受用，而且也来的直接！ 困难只是暂时的，任何新技术的应用，引起产业的变革，路程都会很曲折，但结果不会改变。
未来肯定是电动车的天下，只是目前被电池限制了，不是续航里程，而是成本。 我接触的一些客户，40来岁的都说的很直接，就是纯电动是没有出路的；但是呢，现在丰田把SRM也用在了混合动力汽车上，虽然不是作为动力发动机，但是行业整体趋势目前电动汽车，混动动力现在应该会成为主流的吧。 中国的新能源到底怎样还未可知，看看这两年的风电和太阳能等新能源，受制太多，还是尽快有了自己的核心技术再说吧。 俄最怕名义上的新能源，是靠非常不新能源的方式获得——比如像太阳能电池，清洁带给了国外，高污染留在了中国。 zptonghua 发表于 2013-9-7 17:23
不知我有没有这个权限，可以发表投票的帖子，呵呵
我支持反方，新能源虽然现在愈演愈烈，但是就目前为止也 ...
队长必须有发讨论贴的权力啊，看我都发过了{:soso_e113:} ，咱俩还站一条战线上了{:soso_e181:} 小小鸟儿 发表于 2013-9-7 22:27
队长必须有发讨论贴的权力啊，看我都发过了 ，咱俩还站一条战线上了
{:soso_e113:} 统一战线 支持反方观点，尽管国家在战略上高度重视，但在新能源汽车普及前或者说配套设施网络建立前，一切都是美好的计划，现实情况下可行的还是烧油