zptonghua 发表于 2013-9-7 23:02
统一战线
现在咱样处于弱势啊，虽有支持的但是没加入进来，赶紧拉两个进来{:soso_e183:}
必定是新能源汽车的，政府都在限制烧油汽车的购买比例了
感觉电动车离我们还是很远的样子。技术不成熟吧，配套技术也成熟可能所需时间也不会短。支持反方。
支持新能源，石油终会枯竭，而且海底能源，太阳能，蓄电池技术发展给新能源应用提供了可能；再说，未来常规能源没了，常规能源汽车动都动不了，怎么引领潮流，还是放到博物馆展览吧。
太阳能和风能并不是可以无限制的增加，多晶硅和碳纤维等主要原材料的供应都属于有限资料，此外，安装的环境也需要天时地利。
目前，我个人最看好生物能，西欧的几个国家做的很好，但是其转化效率也是非常非常的低。
以汽车为例，与其“过度”研究所谓的新能源，不如直接提高汽车发动机的效率，降低能量消耗、减小运动摩擦，从而提高转化效率。
其实这个话题是大了点，要说未来，先要说明这个“未来”的时间限制
其实我一直是这样看的，纯电动汽车（先不说是插电还是换电池的）要成为主流，其性能必然要达到跟目前燃油汽车相当的地步，不一定完全相同
换句话说，一次充电续航里程要达到300公里以上，最高时速要达到120公里左右，电池寿命能在5年左右（对家用车而言），而电池的价格要低于3万元（RMB）
总而言之，瓶颈是在电池上，而当前似乎还看不到电池技术有突破的可能性。
支持新能源汽车 就是距离开不远 以后电池再发展一下就更好了
传统能源现在技术较成熟，但是随着能源危机的加剧，成本正在加速提高，新能源成本，例如风电已经开始接近传统能源。发展新能源汽车的关键在于能源存储装置，其他技术依然可以继承传统技术，所以新能源技术将会很快引领潮流
俺支持，新能源还是好滴！只是需要一个过程而已！
支持正方，新能源现在确实有瓶颈，但是前景广阔。所有新技术出现的时候都会遭到大家的怀疑，这个需要时间去证明
先来道算术题，汽油车约50RMB/100km,纯电动约15RMB/100km，10Wkm节省油钱约35000RMB，跑10Wkm电池基本要更换了，以现阶段的电池成本，个人认为从消费者角度确实没有任何优势（个人愚见，欢迎拍砖）。但是对于这样一个对大环境有利的事物还是要支持，希望在各个环节都能有突破，造福大众。
从长远来看，电池车是有前途的，或许15年后我也会考虑买，但在未来的十年内，我还是相信烧油的，最多是油电混合的（排除日本车）。
新能源汽车的发展方向是大势所趋，取代常规动力汽车只是时间问题，技术在不断发展更新，满足新能源汽车的需求不会成为问题，没有哪一种产品一开始就完美的，都是慢慢发展！节能是以后必须 面对和实行的，这为新能源汽车提供了最基本的动力和基础
电动汽车现在技术还不成熟。1.电池容量没有解决 2.充电技术还需提高，现在充一次电时间需要一夜，加一次油不到一分钟。
人们需要的是方便，就算油价贵点，我感觉燃油汽车依然市场很火
其实我认为说新能源替换现有汽车是个太绝对的观点，应该是电动有电动的优点，化石燃料有化石燃料的优点。电动应该找准自己的定位才能真正发展起来。如果一直盯着汽车的优点，以己之短击彼之长，很难发展起来。
我赞成电动汽车。虽然目前困难重重，但是我相信电动车代替烧油车是技术发展的方向。续航力不足，可以像加油站一样搞充电站；充电太慢，可以发展快速充电技术啊。也不一定非要用电池，超大电容行不行呢，直接搞换超大电容的站。总之，只要不断的去尝试，技术才会有出路嘛。另外，觉得混合动力汽车也是不错的方向。
普锐斯都第三代了...还不能说明问题？支持混合动力和飞轮储能！
支持反方观点，尽管新能源汽车表面上看有诸多使用方面的优势，但实际有更多的技术和商业上的劣势掩盖在表象下面，电池的比功率密度技术问题迟迟得不到突破，成本高企，寿命较短，是电动车得以推广的第一短板。由于没有商业应用支撑，各企业均是亏损经营，技术没有得以成分验证反过来制约其推广应用。配套设施极度不健全，充电企业只是为了占领市场份额先机并趁机获取超额利润决定配套设施的前景很不明朗，目前若不是由国家资金扶持，电动车未来之路可能更糟糕。但我仍希望电动车能得到推广
为什么把我的观点搞成了中立呢怎样改回来
现在主要是电池技术突破！续程不够，充电时间长！期待不久就会攻关！
