瞧瞧我们的电枢吧为什么会这样

flsky. · 发表于 2009-10-8 16:52

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wangjs · 发表于 2009-10-9 10:42

好像是电枢绕组匝间短路

HGSZXXDJ · 发表于 2009-10-9 10:56

看上去是一种汽车用的微型电机，表面上看可能是由于转子过流过热而损坏。多数转子铁心已热到变色的温度。有几台莲塑压换向器也解体了。怎一个惨字了得。

mercy · 发表于 2009-10-9 17:39

严重过负载啊

张老五 · 发表于 2009-10-9 20:19

看上去好像直接原因是过热引起的
也不能排除换向器打火的可能性

flsky. · 发表于 2009-10-12 10:49

我个人觉得是因为：转子线与换向器点焊的个别槽，焊接电阻大，形成虚焊现象，根据欧姆定律和焦耳定律可得知：主电流流经虚焊处时，因为接触不良（接触电阻大）导致接触表面拉弧烧蚀，短时内产生大量热量，使其换向器铜排与铜线接触表面因为高温迅速氧化，同时又进一步加快和加大了换向器铜排与铜线发热量，然后烧毁换向器内所注入的为了固定铜排的塑料，及崁入铜排的铜线，和为了固定电枢线的包封环氧；同时转子即使在个别槽短路或断路的情况下仍然有相当高的转速，所以形成甩线或换向器爆裂。我在本论坛发表过类式的随笔。请大家指正，谢谢!!!

402909230 · 发表于 2009-10-13 07:55

这肯定是因为太热而导致的，但是发热的原因吗？也有可能是电刷与换向器的接触，形成环火造成。当然这只是其中之一。哈哈哈

欧阳庆 · 发表于 2009-10-13 16:50

将设计方案,定转子及绕组参数,线规,原材料的明细,生产厂家等, 尽可能的帖出,以及试验的条件和方法也尽可能给出. 这样可以帮你系统的进行分析与调整.

圣力 · 发表于 2009-10-13 17:01

三种可能:
1轴承不好,磨擦阻力变大,引起大电流.
2匝间耐压漏电后短路,引起大电流.
3磁瓦问题,部分电流过大发热.
再有就是电机的负载一端有问题.

HGSZXXDJ · 发表于 2009-10-13 17:29

仔细看照片，各个换向器表面并无环火痕迹，点焊处也未见明显烧损破坏，以上二点似可排除。

flsky. · 发表于 2009-10-13 18:17

这是汽车起动机俗称马达，属于50铃12V.2.0KW的，请大家分析哈原因谢谢

lgl2431 · 发表于 2009-10-13 21:45

烧毁是最终结果，照片中很难看出原因，应从设计和工艺中去找原因

HGSZXXDJ · 发表于 2009-10-15 11:14

再认真观察照片，突然发现电枢下线方向有左右之分，例如上排左起第一和第二只电枢下线方向正好相反，为什么呢？

lj820911 · 发表于 2009-10-15 14:49

转子砸间短路、壳体短路、焊接电阻不良

flsky. · 发表于 2009-10-15 21:33

19楼的朋友观察的很仔细，“再认真观察照片，突然发现电枢下线方向有左右之分，例如上排左起第一和第二只电枢下线方向正好相反，为什么呢？ ”这是因为这里有两种不同的产品，但出现的问题是相同的，请不要怀疑有混装现像，我可以准确的告述大家绝对没有。
这是汽车起动机（50铃）的。

欧阳庆 · 发表于 2009-10-16 09:54

如有人仅从照片上看出问题, 将问题解决了,那人肯定是仙人. 既然不肯说出具体的参数和原材料的情况, 也无可厚非.

欧阳庆 · 发表于 2009-10-16 09:59

既然版主在本帖和另一帖"汽车起动机电枢烧线和甩线的部分原因"中有如此精确的分析, 此类问题的解决就不存问题了.

headpig · 发表于 2009-10-16 10:19

我认为是过负载时间太久,导致线圈烧毁
对策:
检查工作负荷电流密度
建立试验台,重现故障数据
检讨设计与工作条件

HGSZXXDJ · 发表于 2009-10-16 14:32

”不光是点焊的问题，更有零部件的问题及其它的问题。“　９楼的意见很中肯。
楼主测过电机定子的磁场强度吗，将损坏电机的测值与设计值以及五十铃｛ＩＳＵＺＵ｝原装电机的测值比较一下。
定子失磁或弱磁是电枢飞车及过流的根本原因。

MKOMKO · 发表于 2009-10-16 15:42

开图片（漆包线粗细），再根据楼主说法12V2KW，电流密度太大了吧

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