每家都有问题就看问题的大小了。
是的 现状是上的太快 自然要出问题 不过现状电机来说四川东风和山西永济的都还不错
说到底是缺人才和技术，人才理论还是理论没有太多实践，技术遇到新问题没有理论进步太慢
看来大家都很关心质量，现在是恨铁不成钢
回复 14# 我的wind
重量只是设计问题，有些厂家重心做不好才弄的很重吧？
听说,东汽的出问题了~~~
出问题是正常的谁敢说自己的产品最好 试试就知道了
1.5MW空冷双馈完全可以做到6吨一下，就看你舍不舍得出钱买好材料。
这个可开不得玩笑
风机立起来后，维修成本太太太高了
回复 8# guanyundong
当然会找到零部件的供应商，不过再怎么要供应商负责，对自身的影响都是很大的，国内企业发生这样的企业都很正常，零部件的供应商为了成本，一些问题零件都会想办法掩盖过去，而装配企业的检验员也会受贿后放行，很正常的事，这么一台风机，要经过多次转包，其中的问题就可想而知了，即使是VESTAS这样的企业，也不一定能很好的控制，更别提国内的企业了，其实国内这个行业真的是在大跃进~
业内还是有些人希望步伐稳妥一点的，但是架不住别人跑的飞快，最后只能向这个不太正常的市场妥协，随了大流！横竖都是死，豁出去了。
回复 105# wszr
“重”可能是设计问题，根据前面的经验进行优化设计质量是可以减下来的，
但后面讲的有点不合理，你拿出证据来，作为技术人员不可以随便讲的。
很多人都是捕风捉影，道听途说，有几点更正一下：
东汽的风机除了机架、轮毂、机舱罩壳自己生产外，其他全部是采购件，所以说东汽的电机出问题的说法不正确，东汽不生产电机，只作风机整机组装；
天元电机最轻，不大于7吨；
从各个风场运行来看，目前东风电机质量最稳定，故障率主要是更换率最低，09年全年不超过5台更换；
永济在08年09年故障率很高，电机更换率也很高，主要是定转子三相绕组对地短路、转子开路、三相电阻不平衡、电机轴承抱死等，09年下半年永济对自身电机整改后，主要是出了289D和135A新型号电机，故障率得到控制，至今没出现过电机更换
湘潭电机量上得少，但是也出现过更换电机的事情
至于齿轮箱，目前国内三家，南高齿、重齿、二重都差不多，三家都有：高速轴齿断裂、行星齿断裂、高速轴轴承失效、漏油严重等诸多问题，相比较而言重齿更换齿轮箱比南高齿数量稍少点，但是漏油情况比南高齿严重，二重因为基数少所以不参与更换率的比较
补充说明：永济新型号电机289D和135A这两种型号没出现过更换事故
东风、永济、兰电、天元、湘潭、上海电机、南洋电机
质量最稳定的是东风，09年全年更换数量2台，其次是永济289D和135A新电机，其他电机都差不多，多少都有问题，都出现过现场更换电机事故，需要说明的是上电由于是09年下半年才开始使用，还无法看出质量如何
09年永济电机更换的电机主要是289A、289B型号电机
这个数据正确否？
1.5MW空冷很难做到6吨以下的
aser 发表于 2008-12-15 13:51 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
更正一下，开始说的天元电机最轻，说错了。的确是东风电机最轻，6.32吨
华锐的变桨都采用的瓦轴的, 我敢保证不出3年, 会出问题!
瓦轴的产品没保证
华锐的风机没保证
大量上马，圈地拉动GDP，又不掌握核心技术，不出问题才怪
现在国内的风电成“疯”，顺应国家对风机的国产化进程，很多公司为了把国家的钱淘到自己腰包，开始大规模的盲目夸张。
很多都在急着上市
听说华锐有4个100？
