Tesla Motor应用电机结构参数等信息

张老五

回复 38# wxl-sdrj


    我不认为铸铜转子是一种成熟的工艺，所以也不会认为一定批量的量产电机会做铸铜的

styhl

我公司正在拆解tesla  还要做电机台架测试。

wgxef

回复 42# styhl


    是买了台整车拆吗？

styhl

是的。我们还买了TM4的电机系统

wgxef

回复 44# styhl


    TM4好像是外转子对吧，你们公司很舍得花钱啊～

wxl-sdrj

回复 29# 张老五
2009年6月26   
高力董事長韓顯壽（左）與美國特斯拉台灣分公司總經理盧希連昨天簽約，敲定由高力供應零元件給特斯拉。
高力董事長韓顯壽昨（25）日與美商特斯拉台灣分公司總經理魯希連共同簽署供貨協定，初期將由高力供貨給特斯拉電動車內馬達的關鍵零元件「轉子」（Rotor），未來隨著美國能源法案發威，電動車需求量將快速成長。
韓顯壽強調，未來高力將善用銅銲加工及熱處理技術，跨足綠色能源市場，除了供貨零元件給特斯拉電動車外，

wxl-sdrj

回复 38# wxl-sdrj
纠正一下：

Kaori Heat Treatment Co., Ltd.（中文 --高力）为Tesla批量提供了铜焊的电机转子。
高力公司铜焊的水平比较好。

tupoh

回复 30# 寒宇


    从图片上看不出油冷结构，能否详细介绍下？

张老五

回复 47# wxl-sdrj

看来我没说错，确实是铜条转子，不是铸铜

电动无限

第3张图是编码器吗？

电动无限

看错，是第2张和第4张。看起来很像编码器。不知道是不是。

电动无限

铜条焊接是不是有断条的风险，尤其是在高速的情况下。
还有的就是如何检验该处的焊接质量

pat

特斯拉汽车:下一个“苹果”？  
2013年05月19日 东方网

　　东方网5月19日消息：最高时速210km/h，0－100km/h加速只需6.5秒，一次充电续航里程480公里，内部设备包括一块17英寸的触屏和两个USB端口。这样一辆“神车”是否让你心动呢？这是最近红遍美国的特斯拉电动汽车的第二代产品ModelS。美国《消费者报告》称，驾驶ModelS就像使用iPad一样方便。

　　ModelS之所以能续航480公里，是因为它由8000个锂电池组成的电池组提供动力。现在，特斯拉正与谷歌商谈自动驾驶技术与电动汽车结合的可能。新能源与IT业的结合，特斯拉汽车能否引爆新的汽车革命，成为下一个“苹果”？

　　坚持高端暂获成功

　　似乎一夜之间，美国电动车生产商特斯拉成为外界的焦点。而引爆这一切的，是特斯拉近日公布的今年一季度财报:实现净利润1120万美元，这是这家汽车企业10年历史中首次实现季度盈利。

　　特斯拉汽车成立于2003年，总部位于美国加州硅谷，名字来源于电磁物理之父尼古拉·特斯拉，专门生产纯电动汽车，并先后在美国市场推出了双门超级跑车Roadster和四门豪华电动跑车ModelS。2010年6月，特斯拉成为1956年福特汽车以来第一家上市的美国汽车制造商，也是目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。

　　特斯拉坚持走高端电动汽车产品的路线ModelS单价约在11万美元。与世界其他国家致力降低新能源汽车产品价格相比，特斯拉对于只制造昂贵汽车有着非常坚定的态度。因为在公司看来，高收入人群往往更易尝试和接受新生事物，并且对价格并不敏感。

　　除营销策略外，特斯拉昂贵的原因是使用锂电池作为动力。ModelS使用的是钴酸锂系列的锂电池，优点是单位重量的比能更高，这就使得特斯拉使用同等单位体积和重量的电池。也正是因此，ModelS拥有了480KM的续航里程。

　　特斯拉的坚持获得了成功。据报道，2013年首季度美国市场特斯拉共计售出4750辆。相比之下奔驰S级和宝马7系的销量分别为3077辆和2338辆，奥迪A8为1462辆。

　　美国外交关系委员会高级研究员、能源安全和环境变化项目主任迈克尔·莱维尼说:“将电动车卖给富人是一种推广新能源汽车的最好办法，这样才能使美国摆脱对石油的依赖，对于国家安全有着不可估量的意义。”“这就好比在传统汽车刚刚出现之初，有着非常昂贵的价格，富人自然就成为了市场主体。”

　　“降低身价”明天更好

　　业内人士表示，电动车成本过高是行业发展的最大障碍之一。尽管在美国，购买电动车可享受最高达7500美元的联邦税收抵免，但即便有这笔优惠，电动车价格仍然处于高位。

　　针对特斯拉只为富人设计和制造汽车的批评声从未停止。特斯拉现在也开始认识到这一问题，并提出要努力制造一种所有人而非仅是富人才能承担得起的电动汽车。创始人兼首席执行官埃隆·穆斯克最近就表示，公司目标是让美国总人口中的10%能够买得起特斯拉汽车旗下新款ModelS。

　　目前，这家特立独行的企业正在努力推进创新，制造相比较靠汽油获得能力的传统汽车更具竞争力的电动汽车，进一步提振市场对电动汽车的需求，拉低石油消费。不过，就当前的发展态势来看，短时间内期待价廉物美的特斯拉产品，似乎并不现实。

　　眼下传说已久的“电动车革命”仍未能成为现实。由于销量表现疲弱，美国政府对投资电动车基础设施变得更为谨慎，这令电动车业的发展进一步陷入恶性循环。

　　莱维尼表示，“与传统汽车工业相比，电动汽车缺少规模经济和良好的跟踪记录。它们也没有上百年的发展经历来改进技术降低成本。重大的进步都来自于实验室，要想在未来大力发展使用电动车，就必须搞清楚需要多大的产能、充电网络和售后服务网络。”

　　“虽然拥有一辆电动汽车是一件非常美好的事情，但现实情况是，今天的电动汽车价格不是一般的昂贵。我也非常羡慕驾驶ModelS的人。但是，如果在技术上能够取得重大突破，让普通民众也能够买得起下一代电动汽车，来帮助削减美国对石油的依赖，那么我想这是一个我们大家都愿意支付的价格。”

　　作者：袁博

pat

wgxef 发表于 2012-3-5 13:19
tesla 电机细节

图3是电机的转速传感器？齿数貌似不多，会不会影响精度？

vkaila

电机做的好，车才牛！！

张老五

反正买不起，路过围观

sznewsystem

特斯拉的电机不是ACP吗，国内叫亿马先锋？

wgxef

sznewsystem 发表于 2013-12-20 17:24
特斯拉的电机不是ACP吗，国内叫亿马先锋？

ACP的电控，tesla电机最早是台湾富田电机做的。  现在特斯拉自己生产了。

feief123

人不能太L了。优酷有特斯拉工厂的视频-有电机介绍，铸铜转子的异步三相变频电机，凤凰网汽车有车的图片（有铭牌）。

feief123

来晚了，说了些过时的话。