纯电动汽车的驱动电机选用

hujian627629 · 发表于 2010-11-28 14:54

交流异步比较成熟，东风电机

henxing1983XD · 发表于 2010-11-28 15:28

大客车用磁阻电机好呵呵

henxing1983XD · 发表于 2010-11-28 15:29

异步机也是存在高速弱磁的问题的

minyuewuyi · 发表于 2010-11-28 17:12

可以用永磁永磁同步电机；效率比较高；控制现在基本上也已成熟；轿车做到160够了吧；可以考虑轮毂轮边电机；

ding123456 · 发表于 2010-11-28 21:59

我公司生产的电动摩托用永磁同步电机~~效率高扭矩大感觉不错哦，这只是相对而言的比一般的永磁异步电机好很多~~~不过感觉磁阻电机应该是未来发展的方向.....

梦想在望 · 发表于 2010-11-28 22:58

我公司用的是永磁同步电机，控制上还可以，没什么大问题。

go2077 · 发表于 2010-11-29 15:09

目前小车基本上都是采用永磁同步电机的，大多功率在四五十千瓦

木木心眼 · 发表于 2010-11-29 20:33

一异步电机可做到200KW,我就设计过这样的电机
但体积确实大，

styhl · 发表于 2010-11-30 10:06

轮毂电机轮边电机的问题在于控制器成本的增加

开关磁阻电机如果是多相的开关元件的增加也带来成本的增加

我公司生产的电动摩托用永磁同步电机~~效率高扭矩大感觉不错哦，这只是相对而言的比一般的永磁异步电机好很 ...
ding123456 发表于 2010-11-28 21:59

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bauhinia · 发表于 2010-12-10 09:21

直流有刷电机结构复杂，控制简单，但存在电刷的维护问题，首先应被淘汰；
交流异步电机结构简单，控制相对成熟，可以考虑；
直流无刷电机及表贴式永磁同步电机有高温失磁问题，不能弱磁，可以适当关注；
内埋式永磁同步电机功率密度大，有高温失磁问题，弱磁性能佳，但控制方案不成熟，也值得考虑。
欧美系交流异步电机应用多，日本永磁同步电机应用多。

zyh1-9-8 · 发表于 2010-12-12 14:35

永磁同步是主流，现在连西门子都在做。

qblawy1988 · 发表于 2010-12-16 20:41

用永磁电机挺好的，我们现在开发了这种电机，试车都挺好的，控制方面做得也挺不错的

HUETE · 发表于 2010-12-17 16:06

无刷直流电机有很大的问题导致无法在电动车上使用吗?

qishuai0007 · 发表于 2011-1-1 16:53

学习学习啦

xing06 · 发表于 2011-1-3 17:01

现在无刷电机应用不知如何？

qblawy1988 · 发表于 2011-1-4 20:41

用永磁电机的较多，普锐斯就是用的永磁电机

qblawy1988 · 发表于 2011-1-4 20:47

永磁电机是个方向，咱们中国的资源比较丰富

arsune · 发表于 2011-1-6 16:27

小车用同步，大车用异步，方向最好是磁阻。

ldfzwx · 发表于 2011-1-6 23:01

回复 12# 龍が如く

目前电动汽车用的最多的是直流有刷电机，公交大巴目前用交流系统比较多

zhxiaonan · 发表于 2011-1-8 14:17

有没有高手综合一下给个表比较比较。。

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