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[分享] 纯电动汽车的驱动电机选用

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该用户从未签到

发表于 2010-3-3 11:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

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纯电动汽车的驱动电机类型选用,各位有看法吗?永磁直流?永磁同步?交流异步?开关磁阻?

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发表于 2010-3-3 13:15 | 显示全部楼层
1 首先淘汰永磁直流电机;
2 选用永磁同步电机,但永磁同步电机的结构不如交流异步机牢固,而且存在高速的弱磁问题;
3 交流异步电机的控制方法已经很成熟,控制性能也很好,我个人的看法是应该选用交流异步机;
4 这就是沙发吗?第一次坐

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龍が如く + 3 我很赞同

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发表于 2010-3-5 20:39 | 显示全部楼层
交流异步的电机很大的呀,对了,有什么好厂家推荐吗?做电机的
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发表于 2010-3-6 11:07 | 显示全部楼层
很好很强大啊
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发表于 2010-3-6 11:10 | 显示全部楼层
真的很好,谢谢

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龍が如く -3 恶意灌水,严重警告!

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发表于 2010-3-6 11:11 | 显示全部楼层
再发一个,谢谢

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发表于 2010-3-17 22:40 | 显示全部楼层
个人感觉异步电机成熟,磁阻是方向,其它都有缺点。
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[LV.1]初来乍到

发表于 2010-3-18 09:09 | 显示全部楼层
同意楼上的!!
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发表于 2010-3-18 21:38 | 显示全部楼层
同意楼上上的!!
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 楼主| 发表于 2010-3-25 20:17 | 显示全部楼层
我现在做的就是异步电机,但是效率低啊
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发表于 2010-3-25 21:37 | 显示全部楼层
回复 10# 凌之峰
异步机在汽车重载启动或者 低速巡航时的 功率因数是比较低的 效率也不高 但肯定比内燃机的能量转换效率高

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发表于 2010-3-25 21:46 | 显示全部楼层
看用在什么地方了,如果用在对震动噪声和体积等要求较高的轿车上 首选永磁电机
如果用在公交车大巴 开关磁阻 也许是一个不错的选择
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发表于 2010-3-26 16:53 | 显示全部楼层
异步电机体积太大,但技术成熟。现在应该是永磁同步电机是主流方向,不知道国内的制造 控制器水平如何。
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发表于 2010-3-29 21:08 | 显示全部楼层
谢谢楼主的分享   不错  !
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发表于 2010-4-1 12:49 | 显示全部楼层
一般都是永磁同步吧?
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发表于 2010-4-3 23:46 | 显示全部楼层
小轿车推荐用永磁同步电机。
大客车目前没有相对成熟的永磁同步电机(大功率),现在都在样机使用阶段,目前主流是异步的。
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发表于 2010-4-4 09:01 | 显示全部楼层
我见过的几台混合动力车都是用永磁同步电机做的,不过功率很小,只有几十个千瓦
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发表于 2010-4-6 10:20 | 显示全部楼层
回复 1# 凌之峰


    个人所见到的应用中,小功率以永磁同步电机为主,可能直流无刷也会有部分使用,不过相对少些。
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[LV.1]初来乍到

发表于 2010-4-7 10:36 | 显示全部楼层
异步电机虽然技术相对成熟些但其缺点是客观存在的
体积大,效率、功率因数低,发热大。
用到汽车上不是最佳选择,现在汽车趋向轻型化,节能减排是方向。
永磁同步电机虽然成本高些,现在技术初步成熟,会逐步取代异步电机的并占领其市场。
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发表于 2010-4-7 14:43 | 显示全部楼层
大客车一般使用什么电机?
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