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楼主: flsky.

瞧瞧我们的电枢吧 为什么会这样

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该用户从未签到

发表于 2012-5-19 11:35 | 显示全部楼层
回复 1# flsky.

从图片看匝间的问题可能性较大,线粗槽口小,前后端部小,都会造成加工时漆包线损伤。
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该用户从未签到

发表于 2012-6-16 23:22 | 显示全部楼层
09年的  失效电机 还在分析  
对技术的执着!!
最好  有最终的结果 比较好
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该用户从未签到

发表于 2012-6-24 14:35 | 显示全部楼层
应该倒过来分析:
换向片烧灼、换向器解体、电磁线发黑都是结果,导致这个结果的是热量,热的来源是大电流,而大电流的产生有堵转、过载、超出设计工作制长时间工作、片间短路、匝间短路、绝缘击穿等原因。

仔细看楼主的照片中有烧黑的转子,而看刷辫线都没有大电流过热变色,槽绝缘均有烧坏,是否绝缘等级不够?
换向片也未变色,换向器解体是否因为换向器的塑压材料有问题?
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[LV.1]初来乍到

发表于 2012-7-4 15:51 | 显示全部楼层
回复 29# flsky.


    请问你们对定子的匝间短路是如何测量的。
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[LV.1]初来乍到

发表于 2012-7-4 15:57 | 显示全部楼层
回复 74# 忠阳


    换向器跳排。明显的换向器质量问题,建议换向器增加环氧圈,并且换向器铜排采用带有燕尾槽的铜排。
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发表于 2012-7-14 10:41 | 显示全部楼层
很明显,铜头飞巴严重,从此入手~
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发表于 2012-8-10 16:38 | 显示全部楼层
过热引起的吧
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发表于 2012-8-22 09:53 | 显示全部楼层
匝间短路的可能性较大
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[LV.4]偶尔看看III

发表于 2012-8-22 14:24 | 显示全部楼层
损坏很彻底,尸体解剖也很难给出具体原因。 大致原因可以分析: 电流大 或 换向器质量问题 等等!
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发表于 2012-9-23 07:09 | 显示全部楼层
太惨烈了。烧坏了,具体原因不好确定,看大家分析的真实学习了
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发表于 2012-10-5 19:10 | 显示全部楼层
同意9楼的分析
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发表于 2012-10-17 13:06 | 显示全部楼层
如果是运行时间长了,导致电机烧毁,原因可能如下,
1.汽车启动力矩大,启动电流也很大,如果启动频繁会导致电机烧毁。
2.如1原因,电流很大,温度很高,导致碳刷退火,或磁铁退磁。
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发表于 2012-10-19 01:43 | 显示全部楼层
1轴承不好,磨擦阻力变大,引起大电流.
2匝间耐压漏电后短路,引起大电流.
3磁瓦问题,部分电流过大发热.
再有就是电机的负载一端有问题.
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发表于 2012-12-20 22:22 | 显示全部楼层
是否为匝间短路影起火花大,最终导致碳刷爆裂嘞?
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发表于 2012-12-25 15:38 | 显示全部楼层
看着像是转子过流,烧了
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发表于 2013-1-8 21:32 | 显示全部楼层
{:soso_e136:}
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发表于 2013-1-10 09:07 | 显示全部楼层
汽车启动电机电流很大,换向器接触电阻如果比较大,很容易烧坏换向器
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发表于 2013-1-10 15:00 | 显示全部楼层
两个可能换向器有问题或虚焊
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发表于 2013-1-12 22:57 | 显示全部楼层
换向器打火
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发表于 2013-1-14 00:03 | 显示全部楼层
看情况第一感觉是散热不好 结果烧机
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