电动汽车用永磁同步电机讨论

blackgou · 发表于 2010-3-25 12:16

回复 45# TD_6036

更大的和更小的我倒是都见过

cx123 · 发表于 2010-3-25 17:24

表贴式容易退磁

xiaoqiang010203 · 发表于 2010-4-2 17:12

有没有普锐斯驱动电机的具体大小参数啊？谢谢！

ansys菜鸟 · 发表于 2010-4-7 10:48

电机问题解决不了，郁闷，问了很多高人了，还是没用。。。。啊

xiaoqiang010203 · 发表于 2010-4-7 14:37

现在电动汽车好像都在搞IPM电机.

wq1124 · 发表于 2010-4-10 08:04

回复 4# wjwxyy

请教几个问题：
该电机是异步电机还是永磁同步电机？
额定电压155V，额定电流89A，额定功率怎么是18KW呢？
另外额定效率96%包括控制器在内吗？

风梦 · 发表于 2010-4-19 15:44

我正在做永磁同步电机的毕业设计，谢谢大家的交流！

lsz · 发表于 2010-4-24 15:24

为什么IPM的基速以上的恒功率调速那么困难呢

yulingbin · 发表于 2010-4-25 11:39

电动汽车用的永磁同步电机是无刷直流电机吗？

hfutbxh · 发表于 2010-5-2 17:49

我现在想用异步起动永磁同步电机来的！

idda666 · 发表于 2010-5-7 14:20

他这台电机应该是混合动力上用的，另外用内置式磁钢有两个好处：1、机械性能好，能满足高速要求，2、Ld<Lq,过载能力强。
设计电机时希望Ld大，Lq更大：1.Ld大小代表了弱磁能力大小。2、Ld-Lq大小代表了磁阻转矩大小。

逐浪江湖 · 发表于 2010-5-7 15:24

貌似是这个确实，上次参加一个电动车电机论坛，大家都是这个共识，ipm更适合

现在电动汽车用永磁电机有标贴式的，但从趋势看以后用内置磁钢的更多，这样便于弱磁扩速。
pat 发表于 2009-10-3 09:59

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zorro030223 · 发表于 2010-5-9 12:05

功率还是要看是用在什么车上，观光车，场地车这些小车型就不需要太大的功率

zhongke · 发表于 2010-5-10 23:59

车上用的 PMSM都是凸极电机，而且母线电压一般高于300V，电压越高越好，可以减小电机体积提高效率。
凸极电 ...
fuduozhi 发表于 2010-3-9 16:03

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不好意思我问下，母线电压越高，同功率下电机电流就越小，那么可以减小铜耗，提高效率。那电机体积怎么会减小呢？谢谢哈！还有电机是不是有这个说法就是轴向尺寸越大，输出功率越大，径向尺寸越大输出扭矩就越大？

ding123456 · 发表于 2010-5-12 14:36

内置磁钢其实引入了新东东，永磁磁阻电机。丰田公司电动汽车用的，这种结构！
这东东不是一两句说的清的，有空时同大家交流！！

mogui001 · 发表于 2010-5-12 21:44

其实想说永磁同步电机的主要东西是什么呢

402909230 · 发表于 2010-5-20 10:37

我们也做过电动汽车用电机，只是我们做的是无刷电机，一开始用的就是内置式磁钢，发现的问题是电机的转矩达不到要求呀。就是在上坡时上不去，还有就是半坡启动启动不起来。所以就用了外粘式的转子。这样的电动机就可以达到要求了。所以我认为外粘有外粘的坏处，就是有时掉磁钢。内置式的安全性能很好，就是不知道各位用的是什么样的形式内置磁钢呀，我们用的就是那种普通的外粘磁钢，是不是用V型的磁钢形式就会要好点呀。我看到丰田普锐斯的轮毂点击就是用的这种结构，是不是这样就可以提高电机过载能力呀。希望各位都能发表一下给位的建议。谢谢各位！！

ZWG2716793 · 发表于 2010-5-28 14:34

永磁电机传感器一般用什么类型的呢？

ZWG2716793 · 发表于 2010-5-28 14:36

电机额定功率 45kw
电机峰值功率 75kw
电机额定转矩 150 N.m
电机峰值转矩 240N.m
电机直径 280mm
电机长度 252mm
电机寿命／
电机峰值速度 8000rpm

电机峰值效率 92.5%

峰值功率比重量 1.83

pl08434 · 发表于 2010-5-28 15:13

回复 19# yangyuma

这个功率已经不是特小了

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