电动汽车关键技术之驱动系统的未来

shallyboy · 发表于 2016-10-15 16:24

andycjj 发表于 2016-9-19 08:23
轮毂，轮边，傻傻分不清楚！

简单直白来说，轮毂是在轮胎内部的，一般是外转子电机，速度较低；轮边是放在轮子旁边的，内转子电机，一般速度很高，配有减速箱

shallyboy · 发表于 2016-10-15 16:26

akcs47120 发表于 2016-9-19 09:13
看不懂。。。
混合式的应该是现在主流吧，毕竟一口吃不了胖子

国外主推混合动力，国内主推纯电动。原因嘛，很多，不但是技术方面

shallyboy · 发表于 2016-10-15 16:31

tanjunjield 发表于 2016-9-30 20:47
混动我认为BSG不错，节油效果好，纯电我接触的都是电机加主减速，不可变速的，这方面我还是比较看好的。应 ...

BSG属于弱混，可能在不久的将来成为汽车的标配

woney1223 · 发表于 2016-10-16 13:57

单电机直驱+带主减对驱动电机的要求就很高的，要求电机扭矩大，调速范围广。之前有遇到过物流车是这种动力配置。

张老五 · 发表于 2016-10-16 20:47

shallyboy 发表于 2016-10-15 16:31
BSG属于弱混，可能在不久的将来成为汽车的标配

BSG弱混，省油能到啥水平？

WDDBLDC · 发表于 2017-6-7 16:26

同步启动的PMSM在RMxprt中用哪个进行模拟。不是Line-start PM synchronous motor

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