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楼主: 5525

[分享] 德国舍弗勒与福特试制配备轮毂电机的概念车

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 楼主| 发表于 2013-5-25 20:18 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
舍弗勒开发出纯电动车用扭矩分配系统

2013/05/24 00:00



(点击放大)        【日经BP社报道】德国舍弗勒公司(Schaeffler)面向纯电动汽车(EV)用途开发出了扭矩矢量分配系统,并在“人与车科技展2013”上进行了展示。该系统在车轴内安装一台EV驱动用马达和一台控制扭矩矢量分配的马达,驱动用马达输出的动力经由双速变速箱传至最终减速器,而来自扭矩矢量分配用马达的力量通过行星齿轮式减速器减速,带动差动齿轮机构旋转从而改变扭矩分配。舍弗勒表示,由于配备两个马达,因此采用左右独立驱动的方式看起来结构更简单,但是,考虑到发生故障时的应对等因素,还是该公司的系统更可靠。

                               
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       由于所有部件都排成一列,因此有人可能会担心车轴整体长度太长、半轴(Half Shaft)会变短。此次展示的系统不是正在开发的产品,而是上一代产品。最新产品的扭矩矢量分配用马达位于另外的位置而非同轴,整体长度较短。(记者:浜田 基彦,《日经汽车技术》)

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 楼主| 发表于 2013-5-28 12:25 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
上面是台 全轴电机系统,一个大电机负责驱动, 一个小电机负责两侧车轮差速,也就是扭距分配。
小电机加速或减速来让两侧车轮的驱动力转速不同。缺点是大量使用齿轮,还要两台电机,不如两个轮毂电机方便精到。
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发表于 2013-5-30 16:21 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
看起来挺合理的,不过减震真的比较麻烦
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发表于 2013-5-31 18:06 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
很好的资料,好好学习一下!
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发表于 2013-6-27 21:26 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
directdrive 发表于 2013-4-24 19:08
舍弗勒曾经一厢情愿联合奥迪开发轮毂电机,不知道是奥迪太牛还是舍弗勒太弱,结果是没办法合作。

内转子 ...

内转子需要配合行星齿轮吧
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发表于 2013-6-27 21:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
5525 发表于 2013-5-28 12:25
上面是台 全轴电机系统,一个大电机负责驱动, 一个小电机负责两侧车轮差速,也就是扭距分配。
小电机加速 ...

请问,小电机是怎么实现两边车轮差速的呢,谢谢
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 楼主| 发表于 2013-7-2 09:48 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
alibabawkl 发表于 2013-6-27 21:28
请问,小电机是怎么实现两边车轮差速的呢,谢谢

大电机负责驱动,小电机附着在大电机的输出轴的一端上,只对一侧车轮起作用,通过正反向动作,让该侧车轮速度与另一侧不一致,起到差速作用。
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发表于 2013-7-3 10:37 | 显示全部楼层 来自: 中国河南焦作
很好,这个方法不错
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发表于 2013-7-9 20:39 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
5525 发表于 2013-7-2 09:48
大电机负责驱动,小电机附着在大电机的输出轴的一端上,只对一侧车轮起作用,通过正反向动作,让该侧车轮 ...

哦,多谢,明白了
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发表于 2013-7-22 10:52 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南湘潭

好资料,{:soso_e100:}
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[LV.1]初来乍到

发表于 2021-4-26 16:49 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
学习了,好资料,谢谢分享。来的太晚, 入门迟了
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