找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

手机号码,快捷登录

手机号码,快捷登录

Flux电机有限元分析教程西莫团购入口 | 奖励入口当当网购物入口 | 奖励入口欢迎使用!西莫论坛App开放下载Motor-CAD电机多物理域设计教材购买入口 | 奖励入口
★新会员论坛须知★《西莫电机技术》第39期发售火热进行中Flux电机电磁阀有限元分析教程团购入口 | 奖励入口论坛微信公众平台欢迎入驻
西莫电机及相关产品供需交流群开放邀请★ 论坛VIP会员申请 ★Motor-CAD.MANATEE电磁热振动噪声教程 | 奖励入口西莫团队欢迎您的加盟!
宣传推广合作请联系QQ:25941174西莫电机论坛微信群正式开放Flux变压器与电抗器有限元分析团购入口 | 奖励入口西莫电机论坛技术版区QQ群汇总
查看: 4066|回复: 50

[分享] 德国舍弗勒与福特试制配备轮毂电机的概念车

[复制链接]

该用户从未签到

发表于 2013-4-19 08:16 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册

×
德国舍弗勒与福特试制配备轮毂电机的概念车
2013/04/19 00:00


【日经BP社报道】德国舍弗勒集团(Schaeffler Group)宣布,与福特汽车共同试制成功了配备该集团制造的轮毂电机“eWheel Drive”的概念车。该车以福特“嘉年华”(Fiesta)为原型,在左右后轮内各内置了一台eWheel Drive。该车的特点在于,不仅是马达,连驱动电路、控制装置、控制器及冷却系统全部收放在车轮内。马达为内转子型,无减速器。制动器为鼓式。




                               
登录/注册后可看大图
                
图1:以福特“嘉年华”为原型的概念车 (点击放大)                




                               
登录/注册后可看大图

图2:轮毂电机“eWheel Drive”的构造 (点击放大)

       概念车的最大输出功率为每轮40kW,可连续输出33kW。与2010年以欧宝(Opel)的“Corsa”为原型的概念车配备的第一代轮毂电机相比,此次采用的第二代eWheel Drive的输出功率提高了约3成,扭矩也提高了75%。驱动电压为360~420V。

       内置了eWheel Drive的轮毂的重量为53kg,比原来的车轮重45kg。收放于容积为16L的16英寸轮毂的内侧。尽管比驱动电路配备在车身上的第一代重6kg,但车辆整体要比原来轻。这是因为把驱动电路及控制装置内置到了车轮内,省去了车内复杂的布线所致。

       行驶试验显示,此次的概念车与原型车相比尽管簧下重量较重,但舒适性及安全性相同。此外还凭借防侧滑装置的作用提高了车辆稳定性,而且实现了使左右后轮的扭矩分配发生变化的扭矩矢量分配功能。(记者:鹤原 吉郎,《日经汽车电子》)

评分

参与人数 1西莫币 +3 收起 理由
梦想在望 + 3 感谢分享

查看全部评分

西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2013-4-19 08:27 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

                               
登录/注册后可看大图

评分

参与人数 1西莫币 +3 收起 理由
tupoh + 3 感谢分享

查看全部评分

西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过
回复

使用道具 举报

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2013-4-22 21:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
无减速器,到底是否SRD不知道,找了网站也不清楚,
内转子,通过轮毂壳连到轮胎。

评分

参与人数 1西莫币 +3 收起 理由
pat + 3 感谢您参与讨论!

查看全部评分

西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过
回复

使用道具 举报

签到天数: 11 天

连续签到: 1 天

[LV.3]偶尔看看II

发表于 2013-4-23 00:04 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴
5525 发表于 2013-4-22 21:31
无减速器,到底是否SRD不知道,找了网站也不清楚,
内转子,通过轮毂壳连到轮胎。

牛,不知道这样的电机对震动要求有多高,因为电机到路面只有轮胎作为减震装置,而轮胎在路面上随时会遇到大的石块或起伏路面。
西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过
回复

使用道具 举报

签到天数: 23 天

连续签到: 4 天

[LV.4]偶尔看看III

发表于 2013-4-24 10:25 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
pat 发表于 2013-4-23 00:04
牛,不知道这样的电机对震动要求有多高,因为电机到路面只有轮胎作为减震装置,而轮胎在路面上随时会遇到 ...

没有减震的话,电机岂不是很容易废掉。
西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过
回复

使用道具 举报

签到天数: 40 天

连续签到: 1 天

[LV.5]常住居民I

发表于 2013-4-24 12:46 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
结构上做优化的吧!避免脱落
西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过
回复

使用道具 举报

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2013-4-24 14:31 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
本帖最后由 5525 于 2013-4-24 14:34 编辑
pat 发表于 2013-4-23 00:04
牛,不知道这样的电机对震动要求有多高,因为电机到路面只有轮胎作为减震装置,而轮胎在路面上随时会遇到 ...


日本实用型SRD是将外转子和内定子分别放在铝盆内,避免部件相撞。
德国的这个明显无实用,也说了不是现实型号,只是原理样机。
此外还有散热问题呢——
日本是用卡钳的,制动不在轮毂内而在外侧,德国的这个做在电机里面了。
德国明显考虑不周,估计以后要改变方案了。

评分

参与人数 1西莫币 +3 收起 理由
pat + 3 我很赞同

查看全部评分

西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过
回复

使用道具 举报

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2013-4-24 14:35 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
制动、散热、防水防泥(密封),这些是轮毂电机的基本要求,没一项是轻易的,所以的确是最高技术的产物。何论控制系。
西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过
回复

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 2013-4-24 19:08 | 显示全部楼层 来自: 德国
舍弗勒曾经一厢情愿联合奥迪开发轮毂电机,不知道是奥迪太牛还是舍弗勒太弱,结果是没办法合作。

内转子轮毂电机比起外转子最起码散热性能好很多。就算是概念机,也值得学习,毕竟中国人自己的还不多见。
西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过
回复

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 2013-4-24 19:10 | 显示全部楼层 来自: 德国

楼主这张照片哪里来的,真不容易,应该是德国实验室照片
西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过
回复

使用道具 举报

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2013-4-24 20:56 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
外转子可以在轮毂电机外的车轮内侧布置卡钳,制动盘随轮胎旋转,卡钳不转。
内转子制动盘很难布置,而且散热很难。
题图中是在内转子的内侧布置鼓刹,这个太糟糕,而且温度很高。旋转密封难度大,而且防震能力低,定转子之间很容易干摩擦。判断这个东西不可能实用化,实用化还的学习日本人的外转子SRD。
西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过
回复

使用道具 举报

签到天数: 11 天

连续签到: 1 天

[LV.3]偶尔看看II

发表于 2013-4-28 22:46 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
5525 发表于 2013-4-24 20:56
外转子可以在轮毂电机外的车轮内侧布置卡钳,制动盘随轮胎旋转,卡钳不转。
内转子制动盘很难布置,而且散 ...

不知5525对Protean的轮毂电机了解多少,他们在抗振动冲击,防尘,涉水等方面都有哪些独特优势?
西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过
回复

使用道具 举报

签到天数: 11 天

连续签到: 1 天

[LV.3]偶尔看看II

发表于 2013-4-28 22:47 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
5525 发表于 2013-4-24 20:56
外转子可以在轮毂电机外的车轮内侧布置卡钳,制动盘随轮胎旋转,卡钳不转。
内转子制动盘很难布置,而且散 ...

http://bbs.simol.cn/thread-126081-1-1.html
上周在上海车展上拍了一些,貌似也没看到其他有应用的轮毂电机。
西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过
回复

使用道具 举报

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2013-4-28 23:18 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
pat 发表于 2013-4-28 22:47
http://bbs.simol.cn/thread-126081-1-1.html
上周在上海车展上拍了一些,貌似也没看到其他有应用的轮毂 ...


                               
登录/注册后可看大图


proteanelectric.com
这是网站。

                               
登录/注册后可看大图


网站介绍得云雾里,只知道是盘式交流永磁电机,具体类型就不知道了。第一次知道这个公司。80 个人的小公司,只有样机没有产品。
西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过
回复

使用道具 举报

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2013-4-28 23:24 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
pat 发表于 2013-4-28 22:46
不知5525对Protean的轮毂电机了解多少,他们在抗振动冲击,防尘,涉水等方面都有哪些独特优势?

完全不了解,从刚才看的资料,
盘式电机倒是的确抗震动,原理一目了然。
因为定转子是垂直于轮胎的,所以转子冲击定子不太容易发生,那么防水防尘也就好得多。
但洋图上没有制动系,估计是企图依靠反接制动,其实日本人早就试验过了,反接制动只能提高3分之一的制动力,还是要靠机械制动。这点思虑不足。
另外,永磁电机怕热,轮胎热很严重,所以这点也有问题,要是用稀土就更欠考虑了。总之,是个原理样机,离实用还远。

盘式轮毂电机好处多。
西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过
回复

使用道具 举报

该用户从未签到

 楼主| 发表于 2013-4-28 23:30 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
总结:赞同盘式,不赞同永磁,必须有外部制动盘,也就是制动盘必须在电机外。
西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过
回复

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 2013-4-30 01:01 | 显示全部楼层 来自: LAN
pat 发表于 2013-4-23 00:04
牛,不知道这样的电机对震动要求有多高,因为电机到路面只有轮胎作为减震装置,而轮胎在路面上随时会遇到 ...


此款电机震动实测各种工况没有问题,虽然是通过轮胎减震,其中的一些原理不能说那么详细,你懂的。
西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过
回复

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 2013-4-30 01:24 | 显示全部楼层 来自: LAN
本帖最后由 fairy_1002 于 2013-4-30 14:03 编辑
5525 发表于 2013-4-28 23:24
完全不了解,从刚才看的资料,
盘式电机倒是的确抗震动,原理一目了然。
因为定转子是垂直于轮胎的,所 ...


您所说的我不完全赞同。
虽然这款样机仅仅是schaefller Beta IWM 样机,各种工况下实验证明震动没有问题。您所说的制动热问题和轮胎热问题,采用一些特殊设计可以隔热,您所考虑的这些基础性的问题,工程师们会考虑到的。
关于用机械制动问题,如果这么大功率的电机在车上装后,车速能到达160km/h,如果不加机械制动你觉得还有人买吗,安全性能保证吗?
功率尺寸数据大家能看的出来,请你自己评估一下功率密度和转矩密度,看看盘式轮毂在相同磁钢用量下尺寸是否够。那我请问GM于2005年研发的盘式轮毂电机为什么到了2011年最新一代也为PMSM径向电机了呢。

最后,增加点个人观点:轮毂电机无非是两种趋势,IWM和IWD,一种低速直驱轮毂,一种高转速轮边,低速直驱采用径向PMSM以追求大转矩密度,高速采用高速电机,最高转速18000-20000rpm,可选PMSM或异步电机。或许有走中间路子的,中速+齿轮箱,但真的不多见。无论哪一种盘式电机无法适应。盘式电机虽然好处多多,但用永磁的盘式漏磁大,cost performance太低,用励磁的盘式或异步盘式功率密度低,无法集成到轮内,所以盘式电机不是好选择。但你要说低配置的汽车使用,这个我不否认。

虽然这个样机仅仅是原理样机,离实用还有一定具体,但也没有你说的那么一无是处。
西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过
回复

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 2013-4-30 01:29 | 显示全部楼层 来自: LAN
5525 发表于 2013-4-28 23:18
proteanelectric.com
这是网站。

protean是盘式交流电机,第一次听说。我看好像是外转子径向PMSM电机,说的不对,请勿见笑。
西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过
回复

使用道具 举报

该用户从未签到

发表于 2013-4-30 01:33 | 显示全部楼层 来自: LAN
5525 发表于 2013-4-28 23:30
总结:赞同盘式,不赞同永磁,必须有外部制动盘,也就是制动盘必须在电机外。

如果制动盘设计到轮子外面是简单的多也不增加对电机的干扰,但会对产品的替代性有一定的影响,不是每个OEM都会给你制动盘留下空间的,所以基于通用型的考虑集成到轮毂中。
西莫电机论坛微信公众平台正式上线!★详情请点击★ 西莫电机论坛会员交流专用群欢迎您西莫电机论坛加群请注明论坛用户名及所从事专业,否则不予通过
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

西莫电机论坛微信公众平台欢迎您的关注!

QQ|Archiver|手机版|小黑屋|西莫电机圈 ( 浙ICP备10025899号-3|浙公网安备:33028202000436号 )

GMT+8, 2024-12-23 17:24 , Processed in 0.076432 second(s), 22 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2024 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表