都不好。仅在车辆的部分工况下才有高效率。高速驱动时效率低下。
这个估计是你设计的问题的,一般来说,高速不会使效率下降多少,效率下降一般出现在最大转矩过载时 高速驱动效率是指包括车载电源在内的整体效率。车辆高速行驶时,肯定过载。车载电源因此不堪重负。电机与负载的良好匹配是电驱动最基本的要求,纯电动车的现状事实上已经说明,比较这二种电机没有意义,都不好。在现有电池技术的条件下能跑得快跑得远的电机,才是好电机。 电机种类
项目 直流有刷
电机 直流无刷
电机 交流异步
电机 永磁同步
电机 开关磁阻
电机
转矩转速特性 一般 好 好 好 好
功率密度 低 高 中 高 较高
可靠性 高 一般 好 一般 好
结构坚固性 差 一般 好 一般 最好
体积及质量 大,重 小,轻 一般,一般 小,轻 小,轻
峰值效率 85-89 95-97 90-95 95-97 90-96
易操作性 强 一般 一般 一般 一般
控制成本 低 低 高 高 一般
总体性能 差 好 一般 好 好 个人觉得还是PMSM 目前,PMSM可靠性更好一些我觉得是关键。 觉得pmsm更有市场··· 个人觉得还是PMSM,因为它的转矩脉动小,噪音低 我觉得BLAC会更有前途
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