电机圈首页 › 『电动汽车』 › 普锐斯电机 V形转子磁钢结构

azshara956 发表于 2011-9-9 10:29

回复 34# 402909230
早上建立了一个v字磁钢的155kw pmsm
计算后报错
想请教下是因为哪里没设置好？

pat 发表于 2011-9-10 16:49

回复 41# azshara956


    no damper for rotor
没有设置转子阻尼系数

pat 发表于 2011-9-10 17:03

回复 3# xab1985


    你是不是看错了，表贴式的既不适合告诉运行（离心力容易将磁钢甩掉），又不能发挥磁阻转矩，弱磁控制困难，这些特点都不是很电动汽车驱动电机的应用需求。
怀疑你看到的多是6楼中的“一”字形磁钢，这样的径向磁路PMSM现在用得还是比较多的。

pat 发表于 2011-9-10 17:24

回复 17# 研发新技术


    两相明显太少，转矩波动会很大的。现在看来四相8/6极和三相6/4极比较适合，多了驱动器成本就上去了。

pat 发表于 2011-9-10 17:32

回复 12# wgxef


    rm 里可以通过自启动永磁同步电机设置建立V形磁钢PMSM，参看34楼的贴图，但是不鼓励用RM来建模，很难调出需要的结构，计算结果也不会准确。还是用Maxwell 带的建模模板创建几何模型并有限元计算吧。

ada2009 发表于 2011-9-16 13:50

请教下橡树岭实验室官网怎么上

wgxef 发表于 2011-9-16 14:37

回复 47# ada2009


    Google上搜索Oak Ridge National Laboratory，第一个网站就是

huyuehua 发表于 2011-9-19 22:36

普锐斯三代相比二代来说，更加充分利用磁阻转矩。使电磁转矩中磁阻转矩与永磁转磁都很好利用，节约材料。V型槽就是为了增加凸极率。

冬虫夏草 发表于 2011-9-22 10:57

pruis的这个转子的结构很特别呀，在边缘还有很多小凹坑，大家分析过没有，有什么作用？还有他的永磁体槽，结构也很独特。

冬虫夏草 发表于 2011-9-22 10:58

回复 14# wgxef


    有没有转子的尺寸图，我对他的这个转子很感兴趣呀

xyz2008 发表于 2011-10-9 09:28

很好的东西，今早学了不少东西

快乐motor 发表于 2011-10-28 09:48

2010 prius 好像没有尺寸数据吧。多了通风结构，不知道磁密如何。

wangfei8261 发表于 2011-10-28 10:23

新款的转子上加通风道了.楼主说的仿真任何FEA 软件都能做，关键是要知道参数。ansoft12培训里就有第二代pri ...
pat 发表于 2011-6-27 00:04 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif


    说的很对。完全同意。bq2_40

噶西莫多 发表于 2013-1-6 14:58

很好的东西，学习了

flyingmotor 发表于 2013-1-10 16:40

各位好！
普锐斯的永磁体是用我们的材料固定的，就是看见的那个黑色的东西。
如果有兴趣，大家可以联系我，具体交流。

tsingone 发表于 2013-1-15 11:46

我做的类似结构

jianghu123 发表于 2013-7-25 09:11

tsingone 发表于 2013-1-15 11:46
我做的类似结构

波形看着还不错，只是幅值是不是有点高了。

而回归 发表于 2013-7-28 10:05

402909230 发表于 2011-6-27 16:43
回复 11# wgxef

您好，我再报告中没有找到具体的尺寸的。只是有答题的尺寸数据。这个V型的磁钢应该有的 ...

是用RM里面的哪种模式有V字形？

hung1412 发表于 2013-8-8 21:30

在轉子周圍上的小缺口 主要是為了提升輸出力矩的穩定性以及頓轉力矩的最小畫 修正整數槽的缺憾(48槽/8極的整數槽設計 雖然能夠產生較大的力矩 但是力矩輸出不穩定)

在磁鐵週遭的小缺口是為了填膠方便以及降低渦流損失

有興趣的可以去搜尋US patent有許多TOYOTA針對這些結構的專利內容

maggie2 发表于 2014-1-17 13:35

持续
关注中，

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