FOXWHY 发表于 2018-10-5 22:00
是的，当前Motor-CAD主要还是二维计算，采用很多等效方法，去求解一些三维问题，但是后续 轴向电机模块 ...
关于三维问题，我提个建议仅供参考。就是根本不去开发三维计算软件，直接调用其他成熟的三维电磁场计算模块，Motor-CAD本身只要专注于前处理、后处理即可，要把电机三维建模的前处理打造成精品中的精品，就像目前二维的前处理一样一样，目的就是可以直接提交给其他软件进行三维电磁场计算，并对返回的计算结果进行各种处理。
zengxiaodong 发表于 2018-10-6 10:25
关于三维问题，我提个建议仅供参考。就是根本不去开发三维计算软件，直接调用其他成熟的三维电磁场计算模 ...
曾老师，催更。。。。。yc_dd12
zengxiaodong 发表于 2018-9-26 12:12
做了一个实际算例的对比，模型尽可能完全一致，Ansys计算的结果文件如下。
楼主厉害{:1_490:}
曾老师，这个软件怎么申请试用啊
能否出一份实例教程，供小白学习，多谢！
本帖最后由 zengxiaodong 于 2019-4-3 08:13 编辑
懂嘚〤So慈蕜 发表于 2018-12-4 22:54
能否出一份实例教程，供小白学习，多谢！
这类资料网上很多的。
FOXWHY 发表于 2018-9-28 23:56
真是刻苦呀，这么晚还在研究！
能否解释一下“多位置静态”的详细内容？
Multi-static这个算法是不是先完全不考虑涡流，然后在求解出磁场以后根据磁密分布再计算涡流损耗？
对Motor-CAD真是越来越喜欢，使用确实超方便，感觉计算结果也是很精确的。
用瞬态分析，发现转子涡流损耗比较大，大得超乎想象，估计是哪里没有设置好。
虚功法以及磁共能法计算的齿槽转矩，似乎差异有点大
VW虚功法
CE磁共能法
本帖最后由 zengxiaodong 于 2019-5-16 19:24 编辑
转子损耗1285W，都成电炉了，实际远小于这个数值。
zengxiaodong 发表于 2019-5-15 17:52
虚功法以及磁共能法计算的齿槽转矩，似乎差异有点大
用磁共能法计算齿槽转矩时，气隙剖分密度很敏感，加密的话齿槽转矩波形会明显变化！相对而言，虚功法就不是那么敏感。
下面是加密气隙网格后的结果
但是，算来算去两种计算方法得到的结果总是不太吻合。
本帖最后由 zengxiaodong 于 2019-5-18 11:39 编辑
EMag - Combined 2D FEA and analytical algorithms for fast calculation of electromagnetic performance.
具体是什么意思，数值解和解析解复合技术是什么？
zengxiaodong 发表于 2019-5-15 17:52
虚功法以及磁共能法计算的齿槽转矩，似乎差异有点大
模型没有任何改变，磁共能法计算的齿槽转矩差距巨大！
本帖最后由 zengxiaodong 于 2019-5-19 09:35 编辑
1、多位置静态法，耗时190秒，而瞬态法耗时1600秒！
2、多位置静态用的是“最简电机”模型，而瞬态法用的是全模型（默认就是全模型）；
3、两种方法计算的主要可对比结果没有发现明显差异；
4、电感的计算，用DC法和小波法，结果相差十万八千里！
本帖最后由 zengxiaodong 于 2019-5-19 09:11 编辑
在瞬态分析时，手工指定对称系数，求解时间就变成了299秒。
32楼提到的问题，可以选择转轴不要剖分加以解决（见上图篮圈）。
加密气隙网格，磁共能法计算的齿槽转矩显得靠谱多了！
这个版本DC法计算电感存在问题
加密网格以后，DC法和小波法计算的电感对比。
明显不符合逻辑，DC法计算的应该是割线电感，小波法计算的是切线电感，在铁心饱和的情况下，割线电感显著大于切线电感，而不是相反！
即使毫不饱和，完全线性磁导率的条件下，割线电感等于切线电感。
