prius2010驱动电机分析

沙漠之城 · 发表于 2020-12-18 15:02

奇文供欣赏，疑义相与析，看帖回帖是美德

yuanyehit · 发表于 2020-12-22 11:29

zengxiaodong 发表于 2020-10-13 07:27
齿槽转矩只有0.23N.m

曾老师，我算出来的齿槽转矩和你这个波形和幅值都差得挺多的

zengxiaodong · 发表于 2020-12-22 12:01

yuanyehit 发表于 2020-12-22 11:29
曾老师，我算出来的齿槽转矩和你这个波形和幅值都差得挺多的

你的结果是0.375牛米不到点，这是属于各种误差，算是很正常的了，尤其是齿槽转矩太小，这些误差会显得更突出一些。

zengxiaodong · 发表于 2021-2-13 12:03

本帖最后由 zengxiaodong 于 2021-2-13 12:10 编辑

zengxiaodong 发表于 2020-10-22 21:00

安装了Simcenter 3D Low Frequency Electromagnetics的可以试一下Prius2010的分析，有详细的步骤教程。

Prius2010模型dxf文件.rar (24.16 KB, 下载次数: 14)

Simcenter 3D-LFEM_Tutorial-IPM Traction Motor.pdf (2.17 MB, 下载次数: 19)

Prius2010模型.rar (68.81 KB, 下载次数: 17)

zengxiaodong · 发表于 2021-6-6 18:48

zengxiaodong 发表于 2020-10-11 12:04
磁钢参数用19摄氏度可能不妥，最好用114度的进行计算

补充更多帧数的动画，可以显示出槽内导体切割磁力线的细节

彩色磁力线动画.part2.rar (4 MB, 下载次数: 4)

彩色磁力线动画.part3.rar (3.79 MB, 下载次数: 4)

彩色磁力线动画.part1.rar (4 MB, 下载次数: 4)

你是谁111 · 发表于 2022-7-8 09:24

254339861 发表于 2017-9-12 10:40
大神又出货了

反电势线电压有效值500V是多少转的反电势？

我看橡树岭报告说的是相有效值吧500V，转速是13500没问题

zengxiaodong · 发表于 2022-9-12 09:39

Prius内嵌式磁钢转子结构，有3大优点：

1、有磁阻效应，可以进行大范围的超前角控制，实现宽的恒功率范围，同时也得到很高的转切应力；

2、转子冲片叠压结构，可以任意设计外圆形状，以及磁钢形状，以便增强基波磁密或者消除指定的高次谐波磁密；

3、转子叠片结构，大幅度减少转子涡流损耗。由于内嵌磁钢转子，磁钢也不直接面对定子磁势，因此，磁钢本身涡流损耗也大幅度减少！

zengxiaodong · 发表于 2022-9-12 09:40

本帖最后由 zengxiaodong 于 2022-9-12 10:17 编辑

如果采用表面式磁钢的话，转子（含磁钢）的涡流损耗会成为严重的问题，尤其是电源频率高达1000Hz时

zengxiaodong · 发表于 2022-9-13 13:24

作为对比，下面是内嵌式磁钢（切向励磁）的磁力线动画，可见转子涡流损耗得到了极大的降低

1579479026 · 发表于 2023-8-9 10:41

limengde2001 发表于 2017-8-16 13:29
一、主要参考资料及模型CAD文件

定转子冲片模型cad文件如下：

前辈您好请问可以发一份模型吗？小弟无法下载模型，谢谢。qq油箱：1579479026@qq.com

Alex8086 · 发表于 2024-1-22 16:38

感谢分享，都是干货！下下来学习学习

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[Maxwell] prius2010驱动电机分析