搞电动汽车永磁同步电机的大侠帮下忙吧，重金相谢

guistar1983

10KW的效率都有94%了。如果20KW效率岂不是有97+%了。我见过的电机好像效率都没有这么高。美国一个大公司的25KW的最高效率才94%

寒宇

谢谢pat，哈哈，终于看到回头钱了

mrjamsbond

不同功率段，所加的端电压是不一样的把

yanliu33

回复 13# 寒宇

ada2009

我先简单算算，抓紧机会赚点小钱，剩下的数留待高手补上。
2200*45/9550=10.4kw  (额定功率）
2200*87/9550=20.04kw(峰值功率）

寒宇

回复 24# yanliu33

不知道这样对不对。

空载磁通应该是0.173Wb吧？ Lq 远远大于 Ld，应该是IPM电机。所以假设额定控制角在30度（一般都在20到40之间）

频率110Hz

Iq = sqrt(2)*I*cos(30deg)

Id = sqrt(2)*I*sin(30deg)

3/2 * 3 *(0.173*Iq-(0.4621-1.4391)*Iq*Id) = 45

解方程得电磁电流

I = 40.6A

效率94%， 额定输入电流rms 40.6/0.09 =43.2A

Phi_d = 0.173 - Ld*Id = 0.159Wb

Phi_q = Iq*Lq = 0.0761Wb

Vd =  Phi_q * w_elec +电阻电压降= 54V

Vq = Phi_d * w_elec +电阻电压降 = 112.2V

功率因数角 ＝ cos(控制角－atan(Vd/Vq)) = 0.997

线电压rms = sqrt(3/2)*sqrt(Vd^2+Vq^2) = 152V

视在输入功率= sqrt(3)*152*43.2 = 11.4VA

DC 端，忽略电压降 152/sqrt(2) =  216V   和电池差不多了

85A应该是峰值电流。

以前的估计有错误，不好意思。

zmh169

回复 26# 寒宇
"效率94%， 额定输入电流rms 40.6/0.09 =43.2A"此处打错字了吧，应该是 40.6/0.94 =43.2A.另外，按相量法，交直轴分量求解也不应该简单的标量相加减。

寒宇

回复 27# zmh169


    大牛给讲讲标准的矢量模型吧

LS-abbott

有一定的了解

OnRoad

不会的，如果是正弦波永磁同步电机，功率因数肯定可以超过0.8的，在驱动器的控制下达到1都是有可能的

OnRoad

电机线电压=控制器直流侧电压*0.95/1.414

beini

路过学习了

大宝一号

太高深,太复杂了,听得我一头雾水,学习了.

GodenappleI4

额定功率10KW是指电机输出 功率吗 ?转速*转矩。
那输入电功率就得十几千瓦了。算算电机输出达到相应 扭矩需要的输入 就 知道了

zhouzhimin7280

我个人认为，对于这个问题需要假设其他条件，而来反推交流电压值。对于SPWM控制电路而言，直流母线电压时一定的，而逆变后的电压时有反电动势控制的（即感应电势+各线路中的压降），一般当这个值如果大于了母线电压最大的逆变值后，电机会出现弱磁控制，如果没有大于，那一般电机会运行在恒转矩控制状态，此时电机能够单位电流内输出最大的转矩。通过计算相U=10*10^3/（3*0.99*0.94*85）=42V，那么线电压为U=126.4*3^0.5=72.7V。对于此母线电压而言，最大能够提供的线电压为240/1.414=169V，考虑到电机压降损耗等因数，可能最大能够提供的线电压为130V左右，因此，此电机在额定运行状态还未出现弱磁控制。而电机的线电压就必须根据电机的感应电势，即根据电机的转速来求取，而不能通过电机的母线电压来求取。同时，需要说明一点的是，永磁同步电动机的功率因素一般比较高，很少永磁同步电动机的功率因素低于0.9的，一般都是高于0.95的。

梦想在望

回复 35# zhouzhimin7280


    看了下设计的电机，功率因数大于0.9的占到约50%，大于0.8的占到80%。

zhouzhimin7280

想了解一下，电机的功率范围或者电机的转矩范围，我自己设计的电机从1kW到8kW的功率因素一般比较高，一般都是0.95.

wolfsky1982

回复 35# zhouzhimin7280


    我很赞同！永磁同步电机功率因数一般都要大于0.95的