电动汽车驱动系统若干关键技术研究及其解决方案探讨

wlongs · 发表于 2010-7-29 10:54

我正在研究永磁电机的设计及其控制系统，这个控制也是不可或缺的，感谢超版分享这么好的原创帖子

zlhx0000 · 发表于 2010-8-1 20:20

不错的贴子，现要求高，要做成精品实不易，效率在95%以上更不易，不知有没有朋友们驱动部分超过95%的，实际情况下

xinyuejun · 发表于 2010-8-12 22:19

有点看不懂啊，对控制系统不懂，不过文章写得不错，向大家学习！

湾里的牛 · 发表于 2010-8-15 00:42

楼主好，我也是小虾米一个有好多东西都看不懂。。。。可能问的问题很浅，请lz和各位前辈赐教。
变流器容量确定中，UCESP=(ED*1.05+150)*a是经验公式吗？在什么书或者资料中可以找到？是不是在IGBT的使用说明上有？公式中计算150的电感是哪里来的？是不是IPM导通时电机作为感性负载的电感？
关于矢量控制的内容我还是自己回去看书吧期待各位的回答。。谢谢

linlion · 发表于 2010-8-15 14:00

还有充电接口。使用市电还是别的什么？以前看到很多文献，通过电磁场的电磁感应，在汽车上安装的线圈就能感应出电能了

ygs · 发表于 2010-9-14 21:48

直流无刷控制器的无位置传感器技术已经开始应用了，三相永磁的DSP控制无位置传感器技术啥时候可以出来，目前只是博士论文阶段

kbdc · 发表于 2010-9-15 22:35

谢谢楼主，很简练的总结。

ytrentwo · 发表于 2010-10-6 12:43

谢谢楼主！
虽然目前用不到，但是有用的资料，
我觉得电动汽车电池比较重要吧！
不知道谁有相关资料！

czj8000 · 发表于 2010-10-12 20:35

不错的帖子，下了看看

czh · 发表于 2010-10-13 14:28

学习学习，谢谢

米灵 · 发表于 2010-10-14 17:53

回复 15# jeff

恒功率调速通常采用弱磁调速的

5525 · 发表于 2010-10-14 17:58

主帖的思路在前两年的中国，是必然的思路，跟跟日本目前的思路差别太明显太多了,基本无竞争力。

电机方面，中国跟日本差距比汽油车还大。

wxl-sdrj · 发表于 2010-10-20 09:51

回复 50# lucky_cheng

不错的文章，有参考价值，谢谢！

howard20049 · 发表于 2010-10-28 09:52

要研究电动汽车充电的问题，学习中，

lijian613 · 发表于 2010-10-29 12:19

本帖最后由 lijian613 于 2010-10-29 12:25 编辑

回复 153# 5525

能不能从专业的角度来评价中国电机行业和日本电机的区别呢，
在论坛上说话要负责人，
不要老从转来的几个帖子下结论，

你到底是哪国人？
是小日本的话，就明说出来。
我猜测你是个不懂中国电机行业的日本人。

lpbird · 发表于 2010-11-4 10:10

好文，感谢分享。。。

sundj · 发表于 2010-11-5 10:31

谢谢楼主分享

crocodile08 · 发表于 2010-11-11 11:30

谢谢分享，好东西

xlksuiyuan · 发表于 2010-11-11 19:01

很好的东西，学习

Carl0612 · 发表于 2010-11-13 02:47

thanks your shared^^

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