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楼主: 402909230

[分享] 电动汽车转子冲片为什么会是这样的

 火.. [复制链接]

该用户从未签到

发表于 2011-8-20 21:14 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
希望有转子详细的数据分享!
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该用户从未签到

发表于 2012-3-25 21:42 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
西莫论坛真到处是高人啊!小弟佩服!
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2012-3-28 00:12 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
Lexus的结构两片磁钢在同一极,这样可提供更高的每极磁通。对提高功密有好处!
磁钢变薄的话也有失磁的风险
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该用户从未签到

发表于 2012-3-29 11:27 | 显示全部楼层 来自: 美国
想出来几个好处和几个坏处
1、可以减小Ld,增大磁阻转矩,同时调整功率因数。
2、调整magnet pocket形状,可以改善扭矩波动和cogging torque
3、随之而来一些问题,外径上的磁铁,涡流损耗会很大,会比较热。要用型号比较高的,现在Dy 这么贵,不知道值不值。
4、外径上的磁铁直对气息,短路时候的消磁作用比较强,没有缓冲区。还是要用型号比较高的磁铁。Dy 贵啊~~~~~

总体来说,2009年以前这样的设计,很好,因为磁铁便宜,Dy 不到200美元一千克。放在现在,Dy 2000美元一千克,还是别这么设计了,否则磁铁占材料成本的60%都有可能。
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该用户从未签到

发表于 2016-4-17 22:28 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
寒宇 发表于 2012-3-29 11:27
想出来几个好处和几个坏处
1、可以减小Ld,增大磁阻转矩,同时调整功率因数。
2、调整magnet pocket形状 ...

2层的结构比单层的结构的气隙磁密谐波含量要少,转矩脉动和铁芯损耗会小,为什么2层结构外径上的永磁体涡流损耗会变大呢?
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该用户从未签到

发表于 2016-5-11 12:25 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北襄阳
我们公司的电机转子冲片也是这种结构,
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该用户从未签到

发表于 2016-5-17 22:53 | 显示全部楼层 来自: 中国河北保定
Nissan 也是△形,这种结构还是有一定的好处
case study.jpg
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2016-5-17 23:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
无论是V还是倒三角形,都是为了增加一个极下磁钢的磁通量,从而增大电机的外特性
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该用户从未签到

发表于 2016-5-18 07:32 | 显示全部楼层 来自: 中国河北保定
倒三角增大了电机的凸极率,可以产生更大的磁阻转矩,对优化电流大小和匝数有一些好处。
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该用户从未签到

发表于 2020-7-2 17:16 | 显示全部楼层 来自: 中国广西柳州
第一张图片是V+1形式的,第二张图片是V型的,V+1的结合了径向和切向形式的优势。V型只有径向优势。
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2024-1-26 09:22 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
电动无限 发表于 2016-5-17 22:53
Nissan 也是△形,这种结构还是有一定的好处

这个分析文档可以分享学习下吗?朋友
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