为什么电动汽车电机很少用直流无刷电机

ryu · 发表于 2011-7-14 11:27

第一，在汽车里面就基本不能用霍尔，而用旋转变压器控制的PMSM更适合在车内高温恶劣的环境中使用；
第二， ...
tracyzoy 发表于 2011-7-12 14:20

登录/注册后可看大图

你好，请问一下汽车里面就基本不能用霍尔的主要原因？谢谢！

bauhinia · 发表于 2011-7-18 12:54

BLDCM大多是SPMSM，表贴式不能弱磁，因此不能适应高速下转矩输出的需要；
采用hall反馈的120度方波控制转矩脉动大，而180度旋波控制基于hall位置反馈分辨率太低、控制性能不理想。PMSM的旋波控制多用resolver反馈。

wgxef · 发表于 2011-7-18 15:38

回复 21# ryu

温度太高，太低就会影响霍尔元件里半导体的正常工作。

ryu · 发表于 2011-7-18 23:14

回复 ryu

温度太高，太低就会影响霍尔元件里半导体的正常工作。
wgxef 发表于 2011-7-18 15:38

登录/注册后可看大图

谢谢，请问工作范围在－55℃～150℃的霍尔元件能否应用于车用电机?

zhengjing1815 · 发表于 2011-7-19 21:21

除了转矩脉动，还有其他原因不选BLDC做为电动汽车电机吗

wolfsky1982 · 发表于 2011-8-29 08:48

PMSM电机通常都是矢量控制，利用电机的磁阻转矩，而BLDC电机用不上磁阻转矩；
转矩脉动来说，PMSM要比BLDC小；
弱磁性能来说，PMSM要比BLDC好。

lyftcl · 发表于 2011-8-31 11:33

汽车上最在意的是，体积，重量，转矩，转速
在这方面PMSM的转矩密度是最高的。
另外，因为和变速箱的结合，所以，一般车用电机，转速都稍微高一些，乘用车一般是6000RPM-15000RPM，商用车3000RPM-6000RPM。
所以，尤其是乘用车，在高转速下仍然输出大转矩，就只有内嵌式的PMSM才比较合适。
另外，高效率也是很重要的一点。

车上一般使用旋转变压器RESOLVER，这是因为选择了PMSM才选择了RESOLVER的。并非因为RESOLVER而选择PMSM。

高功率转矩密度，高调速范围，高效率，相较于磁阻电机比较低的转矩纹波和震动。
这些应该是选择PMSM的主要原因。

但是随着近几个月永磁体的飙升，异步电机有可能会重新抬头。

当前主流车型，日系以永磁为主，美国永磁和异步都有。GM,FORD等以永磁为主，TELSA以异步为主，其他商用车异步的多。德系BMW以永磁为主。
国内都有，但是有还有很大提升空间。

motor11 · 发表于 2011-9-1 14:01

楼上正解，补充一点，BLDCM很难有超越1.5KW的应用，PMSM则不然，二种电机内部结构还是有所不同，传感器也不同，控制精度也也不同，当然最众所周知的还有转矩脉动，这些方面PMSM都略胜一筹，不过功率密度则反之。

motor11 · 发表于 2011-9-1 14:02

另：PMSM制造上难度更大，成本高于BLDCM。

huyuivan · 发表于 2011-9-7 17:19

回复 11# hubeizhf

贵公司是做永磁无刷电机的？那你们的电机控制器是自己研发还是外包啊？

jwgnoe · 发表于 2011-9-8 08:18

我现在搞无刷直流的开发。

jackeylxlx · 发表于 2011-9-8 12:23

回复 2# styhl

主要是电流的波形不一致，一个是方波，一个正弦波。正弦波的力矩波动小。

focus2009 · 发表于 2011-9-20 16:58

请问楼上的，为什么不能有超越1.5KW的应用呢，国内不是已经有10KW的BLDC用在电动汽车上了吗

ada2009 · 发表于 2011-9-21 16:14

回复 20# tracyzoy

分析很专业

SNYDJ · 发表于 2011-9-22 09:31

把两种电机的长短处都说到了.

追求那样的感觉 · 发表于 2011-10-1 11:20

研发离不开市场，目前对电动汽车性能要求主要有（当然安全性是第一位的）：
1、低速大扭矩
2、高速恒功率
3、舒适性
4、续航里程
这就牵涉到把电机和控制作为一个整体来看待，要想产品有优势，
对电流相位和幅值的正弦波控制成为一种必然的选择，毫无疑问PMSM比BLDC更合适该控制方式。
可以猜测下，出于对成本的考虑，
1、HALL仍会是一种规模使用的位置检测工具。
2、不用电流互感器的单电阻采样也会规模使用。

randyzheng · 发表于 2011-10-1 12:33

简单明了、透彻

快乐motor · 发表于 2011-10-4 12:30

借用Z.Q.Zhu博士的一篇文章：
PM brushless machines can be generally classified as either brushless DC (BLDC) in which the back-emf waveform is desirable to be trapezoidal and the current waveform is controlled to be rectangular, or brushless AC (BLAC) in which the back-emf waveform is desirable to be sinusoidal and the current waveform is controlled to be sinusoidal.It is usually preferable to employ BLAC drives in EV/HEV applications due to their advantages in terms of torque density,efficiency.

kyj8619 · 发表于 2011-10-4 17:11

不错的帖子，学习学习

bencon · 发表于 2011-10-6 20:42

无霍尔的BLDC 性能会更加好吗？（和有霍尔的相比）

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[分享] 为什么电动汽车电机很少用直流无刷电机

评分

评分

评分