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楼主: 5525

[分享] 日本电动汽车思路

 火... [复制链接]

该用户从未签到

发表于 2011-4-8 15:49 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
现在已经有很多跨国的大公司进入这块了,持续关注中
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该用户从未签到

发表于 2011-4-8 15:57 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
西门子已经正加紧进入电动汽车充电器行业,向大家请教下在技术方面 如果电动汽车想和传统汽车相比,会在哪些地方遇到瓶颈,在哪些地方会有优势
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该用户从未签到

发表于 2011-4-9 12:35 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
非常感谢,虽然很多看不懂,但还是很有借鉴意义,谢谢!
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该用户从未签到

发表于 2011-4-10 15:53 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
不错~不过大国的整体策略还得看国情吧~
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发表于 2011-4-10 15:54 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
电池这块儿好像国内很乐观的样子,日本也有好几个大型的锂电池厂投资建厂了啊,为什么日本还不看好呢
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发表于 2011-4-18 09:17 | 显示全部楼层 来自: 中国河北邯郸
都是高手啊。
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 楼主| 发表于 2011-4-21 11:09 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
电池这块儿好像国内很乐观的样子,日本也有好几个大型的锂电池厂投资建厂了啊,为什么日本还不看好呢
pxm03 发表于 2011-4-10 15:54



    主要是现有电池消防性不足,使用液态电解质必然面临火灾风险,固态电解质还在开发中。
    低温和高温性能都不足,可能降司机抛在郊外,所以日本目前的纯电动车在概念状态,混动车比较现实。
    电池种类也很多,日本看重安全性,所以对现有电池都不满。

    中国不太重视安全性,磷酸铁锂电池技术专利公开,可以山寨,但电解液问题严重,国内不当回事,因为消费者保护不如外国。
    中国的固相法磷酸铁锂产量低质量差,即将被韩国的液相法代替。届时,高一致性安全性的纳米级磷酸铁锂电池比现在的低安全性 电池还便宜3 倍
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发表于 2011-4-21 18:11 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
学习一下  谢谢楼主
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发表于 2011-4-21 21:57 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
膜拜给位大牛
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发表于 2011-4-21 23:06 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
混合动力汽车中的双机械端口电机是一个不错的选择
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发表于 2011-4-26 12:56 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
国情不同,所以技术路线不同。日本对传统汽车研究花了很多时间金钱,让他们放弃搞电动汽车是不可能的。中国如果以混合动力为目标,就会一直跟在别人后边,掉进日本人布置的陷阱。
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发表于 2011-5-11 21:56 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
看不懂,外行
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发表于 2011-5-24 21:05 | 显示全部楼层 来自: 中国江西吉安
很好!学习了.
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发表于 2011-6-14 00:40 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
回复 4# 5525
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发表于 2011-6-14 00:41 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
现在 的锂电池技术不是不成熟吗?现在用的是超级大电容给代替的,目前做到的报废时间是锂电池的2倍
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连续签到: 1 天

[LV.1]初来乍到

发表于 2011-6-20 15:53 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
佩服!论坛的高手很多!我受益匪浅!谢谢!
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发表于 2011-6-21 16:11 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
回复 5# zhzm3651


    lz是什么意思啊
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该用户从未签到

发表于 2011-6-26 15:37 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
学习了,很好的讨论,希望牛人继续贡献自己的想法和经验,谢谢!
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该用户从未签到

发表于 2011-6-26 16:47 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
这个贴长见识。思路方面清楚多了。好帖
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该用户从未签到

发表于 2011-6-27 09:55 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
中国企业现在缺乏的就是研发体制,对于不可预见的效益不作出投入,一般都是借鉴国外。
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