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本帖最后由 solyp 于 2010-8-17 09:15 编辑
最近在研究无刷电机的伺服服反馈控制,一般常见的都是霍尔信号另外加编码盘信号的做法,但是这样结构比较复杂,成本和体积也较大。
搞到了一个segway的驱动电机,研究了一段时间发现其电机结构及控制方式非常特殊。电机的实物照片如下
上图是电机尾部的接口,可以看到有两组一样的接口,是因为segway的电机内部构造特殊,将两套绕组同时做在一个电机本体里面,在电气上有冗余备份
(如何实现同步驱动尚不可知)
上图是拆开后电机内部的结构。可以看到周围的是绕组的线圈,中间是一个大的盘状磁铁
众所周知,segway为了做到动态平衡,必须对电机进行精确的伺服控制,但是拆开它的电机,却发现结构异常简单,并没有安装编码器。有的只是线性霍尔传感器SS495B。
可以看到6个霍尔传感器程圆周分布,对于一套电机绕组来看就是用到了一侧的三个霍尔传感器。首先这三个传感器肯定能够提供正确的换向信号,但是为了得到更好的伺服控制性能,需要得到精确的速度信息。猜想的是霍尔传感器获得的正弦波被通过AD采样换算成高分辨率的位置信息,从而达到替代编码器的效果。但是这里面的变数也很多,比如磁铁如何能够产生完美的正弦波,磁力强弱和芯片安装的偏斜都会影响波形的幅值,所以仍然无法理解。
希望大家都来探讨一下该另类的用法,望高手指点迷津。
国外做的技术确实是非常考究非常精良,不得不佩服,任何一个细节都值得我们国内的年轻设计师认真学习。
如果能够将这种技术吃透,看上去是比较理想的低成本无刷电机伺服控制的解决方案!
附SS495B的细节照片
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