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楼主: 龍が如く

[分享] 以第三代TOYOTA Prius为例,讨论电动汽车驱动系统

 火... [复制链接]

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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2012-6-7 23:48 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
回复 240# letianjue


    现在好像有拆过的人说发电机还是采用的集中绕组。
集中绕组端部出线短,可节省轴向距离。
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发表于 2012-6-20 14:44 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
本帖最后由 xy293 于 2012-6-20 14:46 编辑
我也想知道。是用切削去重的方法吗?
wangfei8261 发表于 2012-2-5 13:25


很无奈的说,人家根本就没做动平衡(三代),。。。工艺没法比。二代是在转子端板上做的
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发表于 2012-6-25 09:56 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
好贴就要顶
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发表于 2012-6-25 10:13 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
学习了·~~~~挺不错了
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发表于 2012-7-9 13:13 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
窃以为暂时应该是混动,长远应该是纯动。我国想搞纯动,是因为想跨越发动机的障碍。咱们对发动机比较 ...
wangfei8261 发表于 2012-2-5 13:22



    可是中石油中石化还存在,这种跨越阻力大吗
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发表于 2012-7-17 15:56 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
回复 245# yulipc

这应该是一个趋势,虽然目前看来纯电动执行起来有难度,但一定会克服的。
什么时间电池做好了,充电快捷了、方便了,就可以抛弃中石油、中石化了。
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发表于 2012-7-17 22:55 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
中石油、中石化会成为昨日牛人~
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发表于 2012-7-18 16:13 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
驱动系统
学习了 好资料 特别是实物图 很强大
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发表于 2012-7-24 10:03 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
很好的资料 学习了
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2012-7-24 23:29 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴
新的丰田普锐斯仍然采用丰田特有的THS全混合动力系统,这是一套混联式混合动力系统,它将串联式和并联式混合动力系统的优点进行组合,结构上也更为复杂,组成部件包括发动机、电动机、镍氢电池组以及动力控制单元,在THS混合动力系统的基础上,丰田加入了Hybrid Synergy Drive system(混合动力协作驾驶系统),将电动机的输出功率进一步提升,同时实现电源系统高压化,从而提高电能使用效率。 丰田的THS全混合动力系统具有三种驱动模式,包括发动机单独运转驱动车辆、电池单独作用驱动车辆以及两者共同作用三种模式。该系统能够在不同的行驶状态下提供最优化的驱动方案。 第三代丰田普锐斯对混合动力系统进行了改进,主要包括两个方面,一个是使用全新的1.8升发动机代替原有的1.5升发动机。另外一个是对Hybrid Synergy Drive混合动力协作驾驶系统进行重新设计。 第三代丰田普锐斯搭载阿特金森循环1.8升4缸发动机,取代老款的1.5升发动机,最大功率为98马力,比老款提高22马力,扭矩则达到142Nm,比老款增加31Nm,加上电动机动力整车最大功率为134马力,低速扭矩进一步提升,这也意味着低速时候能够获得更好的燃油经济性。0-100km/h加速时间比老款提高一秒,仅需9.8秒。 对于使用更大排量发动机会不会影响燃油经济性的问题,丰田表示:“与我们通常的大马力发动机更耗油相反,适当的加大发动机动力可以在高速路况中获得更好的燃油经济性。”在更大的扭矩作用下,高速状态下全新的发动机能够在较低的平均转速之下运行,从而节油更多的燃油。 丰田表示重新设计的Hybrid Synergy Drive混合动力协作驾驶系统的改动程度高达90%,目前具体的参数性能数据尚未发布,第二代丰田普锐斯的Hybrid Synergy Drive混合动力协作驾驶系统,能够将电动机的输出功率提升1.5倍,预计经过改良之后这一数据将会有所提升。此外在开发的过程中十分注重混合动力系统的轻量化。变流器、发动机和动力控制单元设计得更小,重量相应的比上一代减轻了20%。 第一代普锐斯的综合路况油耗为41mpg(百公里5.74升),第二代为46mpg(百公里5.11升),第三代普锐斯丰田官方公布的数据综合油耗达到50mpg的水平,约每百公里4.7升。来自美国环保局EPA的测试数据为城市路况48 mpg(百公里约4.9升)高速路况为45mpg(百公里约5.2升)。 第三代普锐斯提供4种不懂的驾驶模式,Normal为正常模式,EV-Drive模式允许驾驶者在低速状态下单纯依靠电力行驶约1.6公里。Power模式提高油门灵敏度,以提升运动性能。Eco模式则可以帮助驾驶员获得最佳的燃油经济性。
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发表于 2012-8-13 14:57 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
回复 16# fuduozhi
如果电压升高,电机转速可以提高,相同输出功率下电机的出力下降,从而电机的体积就下降了
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发表于 2012-8-22 22:08 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
很好的资料,谢谢
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发表于 2012-8-31 23:45 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
现在第三代丰田普锐斯橡树岭有测试报告吗
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发表于 2012-8-31 23:46 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
资料很好,正在设计电动车用电机,正好参考一下下!
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发表于 2012-10-8 09:05 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
科技因你而精彩
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发表于 2012-10-9 11:03 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
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发表于 2012-10-10 15:39 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
这个贴不错啊。大家积极性都很高,让我也学到不少东西。

我想问一下,为什么有两个电机?发电机和电动机是分开的吗?
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[LV.1]初来乍到

发表于 2012-10-12 13:34 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
楼主真强大啊
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发表于 2012-11-26 10:57 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
嗯嗯,学习中
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发表于 2012-12-7 00:04 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
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