东汽风机出问题了！

chinawind1973

分析报告中的第五条站不住脚,,当时的风速应该是可以通过控制系统可以看到是多少的,,个人认为这种情况还是控制系统出现的问题,

ljbnkk

是变桨系统的安全顺桨功能失效,
主控系统出现问题后,变桨系统应该将3个叶片分别独立顺桨,  什么情况会导致3套叶片都顺不了桨?
只要能顺1个叶片也不会发生这样的悲剧

elastic123

本来就是三叶片都能独立顺桨，东汽用的变桨系统应该也是这么设计的

forphenix

引以为戒呀！

ljbnkk

电气设计上无论如何也不会出现这样情况,

也许一种可能,就是轮毂内3套电机的电缆几乎被同时破坏,导致电机的抱闸抱死了叶片~~~~

vincentlian

真的是东汽的机组？

路斯特的变桨确实问题很多啊，在某一厂家的样机上还经常造成机组死机。
风电 发表于 2010-2-4 20:25

                               
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    不是吧  路斯特的变桨有这么多的问题~~~~
我公司的是路斯特的嘢~~~~~~

lander

楼上是华仪的吗

zhangyanhong

这个分析报告有问题,在高速轴的转速超过设定值时,高速轴刹车是不能起作用的....这个设定值在mita的控制系统中设置,大约在80rpm,是很低速度时起作用,所以电机超速时,高速轴刹车是根本不能作用的,如果作用,主传动链早就拧成麻花啦!!!!!!

zhangyanhong

应急时应该从触发安全链上的其他因素考虑,避开由于转速编码器损坏不能触发紧急刹车!!!!

hackerin

这个分析报告有问题,在高速轴的转速超过设定值时,高速轴刹车是不能起作用的....这个设定值在mita的控制系统 ...
zhangyanhong 发表于 2010-2-21 17:33

                               
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指正一下，

Max. Rotor xx rpm 的缺省值是23，最大设定值为80，但是实际不可能设那么高了。

flyer

杯具啊
感觉太冒进了

xiaoxuehaha

继续关注，目前国内的设备确实与国外的有差距，期待不断改进

zxp023

希望杯具不要重演

liuyao012

为什么电视上不报道? 也可以引起重视, 避免更大损失!

88492773

引以为戒，中国风机加油

2014

成功的必然过程

垃圾猪

前途是光明的  道路是曲折的   风机质量问题亟待提高

zjqsl

学习了，应该好好总结。

windpitch

事故经过：
监控人员当时发现监控系统报发电机超速（分析风机已脱网），转速在2700转每分，业主通知东汽厂家。
变频器已经帅负荷了，说明控制系统没有作出关桨动作，控制风机rpm，后台停机还有用吗？
后台停机，高速轴刹车未能抱死刹车盘，
高速轴刹车只是一个Service brake，是维护用的，并不是制动用的，它抱死不抱死和超速没有关系。
华能值班人员立即将集电线路停电，风机当时停止了转动，
在后台监控器进行操作，画面上看到风机停止了转动？是中断了通讯，还是停止了转动？
但由于未到现场检查，不知道叶片是否回浆，在短暂的停机后，风机的叶片又再次的转动（原因不明），随着风速的不断增大，叶轮转动时有热量产生，出现火花导致轮毂着火。这个说法很无敌，没办法理解，通讯是否正常还是两说，怎么就发现又转动了？
随着火势的蔓延，机舱大部分部件都已经烧毁（齿轮箱、发电机还有残骸、其他部件都已经烧毁）。
事故后查看风机时发现第三节塔筒也发生断裂（具体位置不清楚，疑是对焊接处开裂）。

lhxue

没有顺桨成功，风机超速导致着火，塔桶受热受力肯定容易变形。

所以问题的关键还不是塔桶，应该是控制系统或变桨系统出了问题

不应该用刹车，怀疑顺桨没有完成，其他都无用。