T型调速为什么安全性差与L型调速

hscywjh2009 · 发表于 2009-2-4 10:26

T型调速绕组因相位角小，电路不对称，起动电流大，电密高，又因存在主副绕组共槽，在理论上讲电机烧毁的比例大于L型调速，

PLMOTOR · 发表于 2009-2-4 10:35

21# hscywjh2009

实际上也如此，但仅限于低档运行的情况，电机高档运行时，调速绕组其实并不参与工作，为什么会有人说高档运行时温升也会变高？

max_wyj · 发表于 2009-3-27 16:51

下不来呢？？

max_wyj · 发表于 2009-3-27 16:53

还是下不了

tcr · 发表于 2009-3-31 16:52

T型绕组是指主相抽头型;且抽头匝数一般较少,如为三速抽头,则匝数比会更大,如此匝间发生的机率较大;解决的办法可将抽头分开绕线,手工下线采用隔相纸;如本速抽头则绕线效率太低,此时可调整绕线顺序,将匝数相差较大的绕组隔开绕!

qinshengmao · 发表于 2009-4-11 11:22

我也遇到类式的问题

hufei007 · 发表于 2009-5-16 14:43

好。。我也有这样的问题

tjulix · 发表于 2009-5-16 19:42

主副绕组间加槽契，端部加绝缘片也会出现这种情况？

youyun · 发表于 2009-5-16 22:59

学习，收获很多

charvin · 发表于 2009-5-20 13:06

虽然T型匝间比L型多，但T型的低档性能要好于L型，而且L型低档如果设计上不注意容易过热烧电机

qfw98 · 发表于 2011-4-1 09:05

cc46787316
其实无论L型T型抽头跟电机高档运行高档温升都没有多大的关系,T型不过是在主绕组增加调速绕组 ...
PLMOTOR 发表于 2009-1-22 08:49

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看来你没做过详细的对比分析，从理论上是一样的，实际上不太一样。我做了不少了。

yzhangx · 发表于 2011-4-1 14:38

T抽头绕组线径与主相线径相较大，抽头绕组电密过大。而L形抽头一般线径和付相是一样的，所以匝间对T形要少。

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