新能源汽车电机的内卷方向哪个更有意义

yayay2010 · 发表于 2025-1-18 21:49

转速：这个话题就不翻旧账了，3000rpm->6000rpm->9000rpm->12000rpm->16000rpm->20000rpm，每个阶段都有代表方案。我们从当前最具热门的小米V8s开始聊转速的话题。

yayay2010 · 发表于 2025-1-18 21:51

功率：最近有新闻出来，比亚迪汉 L 的电机功率高达 580KW，而小米 V8S 电机峰值功率为 425KW。外行看热闹，内行看门道，大家都可以聊聊。

yayay2010 · 发表于 2025-1-18 21:58

效率：24年应该是混动车型竞争最激烈的一年，有心人可以看到一个精彩的数字对决。朋友圈的满油满电续航从1200公里->1400公里->1600公里->1800公里->2000公里->2100公里->2390.5公里，都是谁家的车可以放开聊聊。这中间台上的主角是够忙，配角也是配合到位，中汽研报告、媒体测试、UP主直播、吉尼斯记录各种层出不穷。

yayay2010 · 发表于 2025-1-18 22:01

本帖最后由 yayay2010 于 2025-1-18 22:02 编辑

NVH：这个话题有一个第三方专业排行榜，测试工况很齐全，这里就引用一个工况数据，大家伙可以参考这聊聊。更多内容各类app搜，郑博士巴顿

yayay2010 · 发表于 2025-1-18 22:03

其他：这个是啥呢，看看大家的高论。我相信肯定有人要把其他点出来的。

janehans · 发表于 2025-1-22 09:24

最看重的是功率重量比吧，现在的电车都是猛兽，加速时间小于5s

来自苹果APP客户端

一个暴汗的R · 发表于 2025-1-22 09:57

高效小体积，大的扭矩密度

AdrianChanyu · 发表于 2025-1-23 20:59

yayay2010 发表于 2025-1-18 22:03
其他：这个是啥呢，看看大家的高论。我相信肯定有人要把其他点出来的。

我选的“其他”，是因为你没有设“以上都有”的选项

张老五 · 发表于 2025-1-24 09:10

1、对家用车来说，卷转速已经没啥意义了，多的是噱头
2、功率不需要卷，只看有没有必要
3、效率也一样，很难有大幅度提升的可能性，除非材料科学能有巨大的进步
4、NVH比较玄学一点，可以展开讨论讨论
5、成本是卷不完的
6、可靠性可制造性还有很长的路要走

wayne · 发表于 2025-1-24 13:23

张老五发表于 2025-1-24 09:10
1、对家用车来说，卷转速已经没啥意义了，多的是噱头
2、功率不需要卷，只看有没有必要
3、效率也一样，很 ...

听说BYD最近开始卷功率了？

没阳光也灿烂 · 发表于 2025-1-24 23:02

应该是卷单位成本的功率/转矩

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