开关磁阻电机适用于电动车行业吗？

sunguohua · 发表于 2011-11-19 08:30

开关磁阻电动机在低速时的脉动问题是很头痛的
bzbs 发表于 2010-1-20 15:14

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这是开关磁阻电机的结构原理决定的，无法解决！

anly8533 · 发表于 2011-11-23 22:59

非常好的学历题目。

wangchunwei24 · 发表于 2011-12-26 10:23

我认为小功率的开关磁阻目前主要是工艺上还不够，毕竟效率上和BLDC还是无法比拟的，还有噪音振动。目前开发大功率的开关磁阻还是有前途的，主要是不要磁钢上的优势就明显了，对噪音振动要求也低，能有所作为。什么家电和汽车，目前国内的工艺还是需要一段漫长时间的深入研究的。

降龙罗汉 · 发表于 2012-1-1 14:58

我公司是做开关磁阻电机的，他的效率一般都在95%以上
yinduhua 发表于 2008-5-25 07:37

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开关磁阻电机（SRM）的效率和开关磁阻电机系统（SRD）的效率，不是一回事。

5344851 · 发表于 2012-6-22 23:09

谁给你说转矩脉动大呀,你要看和谁做参照物,你们用没用过呀就光照书上说,他和异步机相比,低速脉动会小于异步电动机,什么时代了,还说这个,当然和永磁比,肯定是大的,不过传统的我们的比较思维是和异步电机相比较的

5344851 · 发表于 2012-6-22 23:12

回复 121# sunguohua

肯定有办法解决,主要看控制,结构是很重要的一方面,\

5344851 · 发表于 2012-7-4 18:03

开关磁阻电机的效率做的好的,能到九十二三就很不错了,我们做的,也就是这个数,也要看功率和转速,大家要考虑这么多的控制管也是要占用效率的,另外,不懂的没做过的开关磁阻电机的,只看过书的,这些朋友们,不要在说开关磁阻电机成本低了,成本真不低,说白了,他就是用好材料堆起来的一款电机,另外说声音大,脉动高,这个你看要和什么来比,如果和异步机比,他们难分伯仲,如果和永磁伺服比,真差很多,大家能够接受异步机的声音,就能接受开关磁阻的.

motor11 · 发表于 2012-7-6 18:17

近年我是不看好SRD！

song99 · 发表于 2012-8-21 23:23

回复 95# 陈子顺

你好，我已经研究4年SRD了，希望用在自行车上，能不能互相联系一下？qq：110135559

某沁V · 发表于 2012-11-30 14:37

SY_wang 发表于 2008-4-6 14:02

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首先是效率问题，由于受材料的限制，目前国内的SRM系统效率大约为80%多，但日本已经做到了90%，美国Krisnan ...

有道理。。。。。学习了

某沁V · 发表于 2012-11-30 14:37

sunguohua 发表于 2011-11-19 08:30

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这是开关磁阻电机的结构原理决定的，无法解决！

需重点攻克。。。

某沁V · 发表于 2012-11-30 14:39

5344851 发表于 2012-7-4 18:03

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开关磁阻电机的效率做的好的,能到九十二三就很不错了,我们做的,也就是这个数,也要看功率和转速,大家要考虑这 ...

嗯震动噪声跟异步差不多同感

某沁V · 发表于 2012-11-30 14:39

不知将来可否在电动汽车上运用。。。

齿轮设计 · 发表于 2012-12-11 19:14

开关磁阻最重要的一点是空载无阻力，关了电，不像永磁电机，有不小的阻力，滑行距离短.

yuanzhrng · 发表于 2012-12-12 08:55

现在搞开关磁阻电机主要是在控制上，怎么消除它的脉动。

ding123456 · 发表于 2012-12-21 19:32

国内有同行做这个的吧！有新突破吗？

zhengfzhu · 发表于 2013-4-13 06:18

本人在电动自行车厂搞电机开发多年，对这个问题应该最有发言权。我是偏磁电机的发明者，其实偏磁电机跟开关磁阻电机机械上差不多，在效率、转矩、启动力矩等性能上没有什么不同，只是绕组不同，使用的驱动器不同而已。我做的偏磁电机用无刷直流电机的控制器，跟开关磁阻电机一样的用光电齿盘传感器。我进入电动车行业就是为了推广偏磁电机，但我失败得很惨，主要原因是对该行业不太了解。开始我做的是外转子励磁型偏磁电机，用当时流行的147电机的论榖，做完后装在车上后能走，但起步很慢，高速时转速能达得到，但特性很软，完全不能爬坡。实测，电机出力不到同尺寸147电机的一半，效率只有50%多一点，完全不能用。该电机虽然省了磁钢的钱，但铜线消耗量是147电机的3-4倍，加上结构、工艺复杂，传感器位置不好调，成本不会比147电机低多少。失败后很不甘心，接着搞永磁型，而且是双偏磁型，磁钢消耗量不比147电机少，只是都装在定子上。结果出来了，功率可以达到147电机的三分二左右，骑行感觉还可以，实测效率只有接近70%，结论是完全不可用！我还是不甘心，接着改进，连最后的压仓货“单凸极永磁贴片偏磁电机”技术都用上了，还是失败告终。当然在其它领域，偏磁电机是成功的，如电动缝纫机、台钻等异步电机应用场合。结论是：小功率要求高效率的场合，磁阻电机肯定比不过永磁无刷电机！为在电动车行业吃饭，不得已我还是搞起永磁无刷直流电机来了，只是在变速轮毂和中轴传感器方面上搞出一些成果，偏磁电机只好转入业余研发。希望大家不要走我的老路，不要在电动自行车领域白花力气。电机效率低于80%的产品，在该行业几乎就卖不出去！我搞的双档变速电动摩托车轮毂电机，效率都高于82%。

wp_wangpeng · 发表于 2013-6-4 16:08

zhengfzhu 发表于 2013-4-13 06:18
本人在电动自行车厂搞电机开发多年，对这个问题应该最有发言权。我是偏磁电机的发明者，其实偏磁电机跟开关 ...

不错支持一下。。。
研发工作没有一样是平坦的，

alibabawkl · 发表于 2013-6-16 21:53

yinduhua 发表于 2008-5-25 07:37
我公司是做开关磁阻电机的，他的效率一般都在95%以上

电机的效率可能高，但是系统的效率呢。你说的可能是额定点的效率，但是峰值或者低速时的效率呢

alibabawkl · 发表于 2013-6-17 22:03

遇到的问题，无外乎振动和噪音，还是就是功率密度不够大

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