淘汰发卡扁线（Hairpin）？是变形利兹线（Form Litz Wire）还是增材制造？

zengxiaodong

薄漆膜+聚醚醚酮（PEEK）被认为是驱动电机领域的终极绝缘方案。塑料之王PEEK具有优良的综合性能，在许多特殊领域可以替代金属、陶瓷等传统材料。该塑料的耐高温、自润滑、耐磨损、耐电晕腐蚀和抗疲劳等特性，使之成为当今最热门的高性能工程塑料之一，它主要应用于航空航天、汽车工业、电子电气和医疗器械等领域。

专利限制：PEEK应用的关键专利归日本古河电气工业株式会社所有。该发明提供一种抗变频器浪涌绝缘电线，其在无损高温下的绝缘性能的情况下可使绝缘层厚膜化、并具有较高的局部放电起始电压与优异的耐热老化特性。其中，在导体1的外周具有至少1层漆包烧结层2，在漆包烧结层2的外侧具有至少1层挤出被覆树脂层3，漆包烧结层2与挤出被覆树脂层3的合计厚度为50μm以上，漆包烧结层2的厚度为60μm以下，挤出被覆树脂层3的厚度为200μm以下，挤出被覆树脂层3在25℃～250℃的拉伸弹性模量的最小值为100MPa以上，将漆包烧结层2与挤出被覆树脂层3合在一起的绝缘层的相对介电常数在25℃为3.5以下、在250℃为5.0以下，漆包烧结层2在250℃的相对介电常数(ε1')与挤出被覆树脂层3在250℃的相对介电常数(ε2')的关系满足(ε2'/ε1')＞1。挤出被覆树脂层为热塑性树脂的层，作为形成挤出被覆树脂层的热塑性树脂，例如可以挤出聚醚醚酮(PEEK)。若采用这些热塑性树脂，则与上述厚度、合计厚度、以及相对介电常数、相对介电常数及在25℃～250℃的拉伸弹性模量的最小值的比相互作用，从而局部放电起始电压更进一步提高，低温下直至高温下的机械特性及高温下的绝缘性能也高度地维持，而且耐热老化特性也更进一步提高。

zengxiaodong

zengxiaodong

zengxiaodong 发表于 2023-3-24 09:17
在 调皮的jinx 公号中《古河电工—新一代电机电磁线技术》介绍了PEEK电磁线的技术，古河电工就是给本田马达 ...

古河电工进行了仿真和实物的测试，可惜的是绞合扁线在弯折处会出现松散问题！

小雨a

PEEK据说和浸渍漆存在是否兼容的问题。

zengxiaodong

小雨a 发表于 2023-3-27 19:02
PEEK据说和浸渍漆存在是否兼容的问题。

是的，PTFE和FEP都有极强的不粘性，导致很难浸渍，PEEK的难度应该不会超过前面2者吧

zengxiaodong

zengxiaodong

我觉得扁线电机的BUSBAR也要考虑涡流问题。

zengxiaodong

请参见本帖75、76楼，对照一下就可知，扁线BUSBAR在高频时的涡流损耗可能会很大的

zengxiaodong

连续换位导线

zengxiaodong

这本书值得一读。

zengxiaodong

扁线层数是越来越多了。

zengxiaodong

楼上的10层扁线，从剖面图可以清楚看出，层间是没有绝缘纸的，这种结构很容易出现匝间短路问题，而下面的图就要好很多！

zengxiaodong

蜗牛牛翻译成长日记 CATTI二级

在上面这个公众号中，发表了一篇《PIW、 HPW和FLW定子绕组技术分析》，对比了圆线、扁线、成形利兹线3中绕组的性能，结论是扁线铜损比利兹线高62%！！！




这实际上翻译自一篇英文论文，该论文原件如下，可参阅本帖11楼




补充内容 (2023-5-30 16:18):
这篇论文很重要，可以说是Formed Litz Wire绕组的扛鼎之作，引用率畸高不下！

coolpine

非常不错的资料，谢谢。就是贵了点

zengxiaodong

24000r/min的工况下，对于6极电机，频率为1200Hz，而对于8极电机，频率为1600Hz

6层扁线将会导致非常高的AC Loss，全速运行3个小时以上的话，扁线电机基本上都会烧毁！

zengxiaodong

zengxiaodong 发表于 2023-5-23 10:49
蜗牛牛翻译成长日记 CATTI二级

在上面这个公众号中，发表了一篇《PIW、 HPW和FLW定子绕组技术分析》，对 ...

这篇论文提到的参考文献【7】






本文介绍了一种用于电动汽车牵引的发夹型矩形线绕线励磁同步电动机的设计方法，以提高其功率密度和能效。首先，通过实验对样机进行分析，提出改进方案。此外，获得了样机的机械损耗，包括轴承和电刷摩擦损耗，并用于设计改进的电机。然后，提出了一种磁路设计的分析方法，以最大限度地减少电机铁芯中的磁阻。此外，还提出了预测磁场和电枢绕组电阻的分析方法。在此步骤中，电枢绕组考虑使用矩形导线，以减少铜损耗。此外，给出了考虑谐波的铁损估算的计算过程。分析了改进型WFSM的功率密度和效率等性能，并与原型进行了比较。此外，还分析了新型欧洲驱动循环（NEDC）中电机的能效。最后，将改进的WFSM的性能与实验结果进行了比较，验证了所提出的设计过程的有效性。


本文提出了一种用于车辆牵引的120kW/10000rpm高速WFSM的设计方法。考虑到其材料特性，选择了合适的铁芯材料。此外，本文还讨论了设计参数，如铁芯和发夹型电枢绕组的齿和磁轭的宽度，并讨论了基于有限元分析、实验和分析方法评估机械、铜损耗和铁损耗的方法，以最大限度地提高NEDC的效率。结果表明，改进后的模型设计良好，并考虑了主要工作区的模式特征。此外，还设计了一种满足所需规格的电机。采用所提出的方法，该电机的体积减小，功率密度增加了约8.5%。此外，考虑到NEDC，能源效率提高了约0.7%。最后，通过实验验证了该电机的有效性。因此，由于所提出的设计方法和使用所设计的电机，预计电动汽车系统的性能可以得到改善。

zengxiaodong

zengxiaodong 发表于 2023-5-23 10:49
蜗牛牛翻译成长日记 CATTI二级

在上面这个公众号中，发表了一篇《PIW、 HPW和FLW定子绕组技术分析》，对 ...

这篇论文参考文献【10】是一篇博士论文，可在这个帖子下载阅读


https://bbs.simol.cn/thread-19710-1-1.html

zengxiaodong

高频率导致的AC Loss往往超出大家的想象，扁线的涡流损耗大到足以烧毁电机的程度。

zengxiaodong

如果电机转速要增加到24000r/min，扁线电机有很大的难度！

一方面，由于频率大幅度提高了，扁线的临界高度会减小，也就是每层导体的高度需要显著减小，故层数一般希望增加到10~12层；

但是，另一方面，最常用的波绕组（整距），又对并联支路数有很多限制，从而，电机的反电势很难匹配理想！

这也就是新能源汽车电压平台提升到800V，且趋向于更高的重要原因之一！

zengxiaodong

这个帖子我一开始就发在【电动汽车】板块


第一次搬家，搬到【其他资料区】

第二次搬家，搬到【电机技术综合讨论区】

第三次搬家，又搬回到【电动汽车】

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