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发表于 2023-5-23 16:30
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本帖最后由 zengxiaodong 于 2023-5-23 16:41 编辑
这篇论文提到的参考文献【7】
Design_of_High_Power_Density_and_High_Efficiency_Wound-Field_Synchronous_Motor_f.rar
(4 MB, 下载次数: 14)
Design_of_High_Power_Density_and_High_Efficiency_Wound-Field_Synchronous_Motor_f.rar
(3.14 MB, 下载次数: 11)
本文介绍了一种用于电动汽车牵引的发夹型矩形线绕线励磁同步电动机的设计方法,以提高其功率密度和能效。首先,通过实验对样机进行分析,提出改进方案。此外,获得了样机的机械损耗,包括轴承和电刷摩擦损耗,并用于设计改进的电机。然后,提出了一种磁路设计的分析方法,以最大限度地减少电机铁芯中的磁阻。此外,还提出了预测磁场和电枢绕组电阻的分析方法。在此步骤中,电枢绕组考虑使用矩形导线,以减少铜损耗。此外,给出了考虑谐波的铁损估算的计算过程。分析了改进型WFSM的功率密度和效率等性能,并与原型进行了比较。此外,还分析了新型欧洲驱动循环(NEDC)中电机的能效。最后,将改进的WFSM的性能与实验结果进行了比较,验证了所提出的设计过程的有效性。
本文提出了一种用于车辆牵引的120kW/10000rpm高速WFSM的设计方法。考虑到其材料特性,选择了合适的铁芯材料。此外,本文还讨论了设计参数,如铁芯和发夹型电枢绕组的齿和磁轭的宽度,并讨论了基于有限元分析、实验和分析方法评估机械、铜损耗和铁损耗的方法,以最大限度地提高NEDC的效率。结果表明,改进后的模型设计良好,并考虑了主要工作区的模式特征。此外,还设计了一种满足所需规格的电机。采用所提出的方法,该电机的体积减小,功率密度增加了约8.5%。此外,考虑到NEDC,能源效率提高了约0.7%。最后,通过实验验证了该电机的有效性。因此,由于所提出的设计方法和使用所设计的电机,预计电动汽车系统的性能可以得到改善。
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