讨论一下第四代Prius电机及系统吧

薰风习习 · 发表于 2016-6-1 10:34

电动无限发表于 2016-5-31 22:55
看的很仔细，定子槽口确实很大，电装的和丰田hair pin电机工艺还是有区别的，电装的是先把线编好，然后把 ...

感觉有点云里雾里的，定子铁芯确实是分齿的，但绕组最外面的一匝没有槽口固定，如何保证不受电磁力被拉出来？

还有就是没有看到你说的钢套，槽边上的明显是槽绝缘啊？

才疏学浅，见得少，麻烦别笑话哈

pat · 发表于 2016-6-2 00:44

电动无限发表于 2016-5-31 22:55
看的很仔细，定子槽口确实很大，电装的和丰田hair pin电机工艺还是有区别的，电装的是先把线编好，然后把 ...

prius 4用的是电装的这款整体铁心的
之前的丰田Yaris用的是分块铁心，插入到笼形绕组内再通过壳体套紧。

pat · 发表于 2016-6-2 00:52

薰风习习发表于 2016-6-1 10:34
感觉有点云里雾里的，定子铁芯确实是分齿的，但绕组最外面的一匝没有槽口固定，如何保证不受电磁力被拉出 ...

导线受到的电磁力并不大，而且，这么粗的导线也算是硬绕组了，机械强度应该能有所保证。

张老五 · 发表于 2016-6-2 08:40

pat 发表于 2016-6-2 00:52
导线受到的电磁力并不大，而且，这么粗的导线也算是硬绕组了，机械强度应该能有所保证。

我不这样认为
虽然图片不是特别清晰，但感觉槽口还是有的，只不过很浅罢了。当然了，这个线圈的工艺是从端部插进去的，并不需要完全的开口槽。
另外，端部似乎是有个压圈的结构，也应该起到固定导线的作用。

电动无限 · 发表于 2016-6-2 23:19

张老五发表于 2016-6-1 08:11
但这个是从设计调整的角度来说，一旦设计好了，就不必再改
我想问的是，这种结构相对于传统的散下线圈， ...

槽满率高一些，圆线槽满率一般是40%-50%，扁线能达到60%以上。（此槽满率是指纯铜比例），这样铜损耗会小一点。
还有个好处是不需要从槽口过线，槽口可以设计的小一些，齿槽转矩会小一些。

缺点是因为集肤效应，交流电阻会大一些，但合理选择铜线高宽比，这个问题可以忽略。

老五是专家可以多补充下

电动无限 · 发表于 2016-6-2 23:26

pat 发表于 2016-6-2 00:44
prius 4用的是电装的这款整体铁心的
之前的丰田Yaris用的是分块铁心，插入到笼形绕组内再通过壳体套 ...

yaris的电机是不是这个？

pat · 发表于 2016-6-2 23:27

张老五发表于 2016-6-2 08:40
我不这样认为
虽然图片不是特别清晰，但感觉槽口还是有的，只不过很浅罢了。当然了，这个线圈的工艺是从 ...

这个不是开口槽，电动无限在9楼发的丰田的那款几乎是开口槽。

Jony_Motor · 发表于 2016-6-5 13:39

liys 发表于 2016-5-31 14:50
肯定是要浸漆的，除了楼上各位讲的浸漆的功能以外，电机浸漆还提高电机的防潮性能和绕组在槽里的固定。

非常赞同，铜线之间会产生电磁力，浸漆可以减少铜线之间相互摩擦，延长电机寿命；

lhzc4410 · 发表于 2016-6-8 14:02

pat 发表于 2016-5-26 22:26
这个电机是DENSO做的，基本每次车展都会展出来的。
所用Hairpin技术比较特殊，好像不用浸渍，硬绕组上包了 ...

不用浸漆的话，可能用的是丝包线，正常的漆包线外面缠绕一层绝缘层，之前有个供应商给我送过样品。

pat · 发表于 2016-6-13 00:05

看看这个专利吧，丰田的电机工艺挺特别的，好像是绕组先焊接成鸟笼状，然后把分块的铁心塞进去，焊接成圆后套上外圆壳

张老五 · 发表于 2016-6-13 08:41

这个专利里面看不出是分块的铁心啊

ljc819514 · 发表于 2016-6-13 10:50

Prius 4th相关的文献，拿出来分享一下

薰风习习 · 发表于 2016-6-13 11:09

提问：
1、这两种转子上开这么多小槽，改善EMF还是Cogging Torque还是其他？
2、既然开那么多小槽，是否还有分段斜槽？
3、P610的转子槽型貌似很复杂，如何保证生产加工？
谢谢回答

pat · 发表于 2016-6-13 23:54

薰风习习发表于 2016-6-13 11:09
提问：
1、这两种转子上开这么多小槽，改善EMF还是Cogging Torque还是其他？
2、既然开那么多小槽，是否 ...

很有可能是为了降低cogging torque 和 torque ripple
明显不用分段斜极了，这也是丰田一贯的风格。

电动无限 · 发表于 2016-6-14 00:05

表面开小槽，是为了降低谐波，减小磁钢的涡流损耗。

发脾气的猪 · 发表于 2016-6-14 08:55

电动无限发表于 2016-6-14 00:05
表面开小槽，是为了降低谐波，减小磁钢的涡流损耗。

同意。
开槽的目的是调整气隙的磁密波形，降低谐波。驱动电机对齿槽转矩要求不太高吧。
偷油他的电机磁体表面是绝缘涂装的，似也从未用过斜级。

张老五 · 发表于 2016-6-14 09:11

槽形再复杂，也就是个模具的问题，模具整好了，跟以前的没多大区别

fmjsn · 发表于 2016-6-14 09:49

同意电动无限的观点

pat · 发表于 2016-6-19 16:59

电动无限发表于 2016-5-27 21:26
看似和电装经常展的电机形式差不多，其实两个电机还是不一样的，仔细对比下两个电机端部的焊接方法就知道 ...

丰田应该控股电装吧，Aqua的这个电机跟Yaris一样，专利虽然是丰田所有，但在2012你人与车科技展上，报道称电装开发出“Aqua”使用的马达定子
http:// china.nikkeibp.com.cn/news/auto/61174-20120524.html?tmpl=print&fullview=1

jingtianyao1228 · 发表于 2017-2-20 22:08

您好，我想问一下想prius这样的电机一般的温度都是限制在多少度的范围内的？谢谢

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