BMW i3电机

开关磁阻

张老五 发表于 2015-12-17 08:59
我说是两个电机，当然不是指一个电机里的两套绕组——双绕组和两个电机的差异，我还是搞得清楚的
因为我 ...

难道那10极集中绕组那部分就是开关磁阻电机了？

搞不懂为什么做成两个，难道做开关磁阻仅仅为了启动？另一个续航与发电回馈么？

最好有图看下

张老五

开关磁阻 发表于 2015-12-17 09:07
难道那10极集中绕组那部分就是开关磁阻电机了？

搞不懂为什么做成两个，难道做开关磁阻仅仅为了启动？ ...

不是开关磁阻，是永磁的。再说开关磁阻一般也不说极数的

开关磁阻

张老五 发表于 2015-12-17 09:20
不是开关磁阻，是永磁的。再说开关磁阻一般也不说极数的

两个永磁，有什么优势？

云里雾里的，跟传统的汽车电机有什么区别，能讲讲么？

张老五

开关磁阻 发表于 2015-12-17 09:36
两个永磁，有什么优势？

云里雾里的，跟传统的汽车电机有什么区别，能讲讲么？

系统结构不清楚，我也期待有人能详细地说明一下
我自已的猜测，当然纯属猜测，两个电机，要么一个电动一个发电，要么一个高速一个低速

yuff1982

开关磁阻 发表于 2015-12-17 08:44
这个有点意思，不知这结论出自于做出的样机还是仅仅仿真？

做过样机，类似设计，不完全仿制。

yuff1982

张老五 发表于 2015-12-16 17:02
为什么呢？有啥原理？
原闻其详

磁路和气息的设计对温升有好处

开关磁阻

yuff1982 发表于 2015-12-17 13:18
磁路和气息的设计对温升有好处

不对吧，气隙影响温升有这么大么？
普通的磁性材料温度等级就100度左右，你设计的电机难道温升低于80K么（假定环境温度20℃）

yuff1982

开关磁阻 发表于 2015-12-17 13:47
不对吧，气隙影响温升有这么大么？
普通的磁性材料温度等级就100度左右，你设计的电机难道温升低于80K么 ...

我们的两台样机在公司躺着呢

开关磁阻

yuff1982 发表于 2015-12-17 15:40
我们的两台样机在公司躺着呢

不敢相信，能否提供测试数据

yuff1982

开关磁阻 发表于 2015-12-18 10:18
不敢相信，能否提供测试数据

不好意思，相关数据不能提供，我们是和国外一所大学合作的项目，有相关协议

开关磁阻

yuff1982 发表于 2015-12-18 13:47
不好意思，相关数据不能提供，我们是和国外一所大学合作的项目，有相关协议

好吧，那你说你的电机温升多少？80K 90K...
难道你的电机效率99%

pat

贡献点相关资料，希望能够帮助大家了解i3的系统和电机！

xy293

张老五 发表于 2015-12-16 15:42
我说的是两台电机，可没规定一定要放在一起

I3 有2个版本的，一个纯电，一个增程的，你说的分数槽的电机应该是增程版里的发电机。

张老五

xy293 发表于 2016-7-28 10:28
I3 有2个版本的，一个纯电，一个增程的，你说的分数槽的电机应该是增程版里的发电机。

有这个可能，只是没找到详细的资料

liu_hbut

它的绕组分布是怎样的，方便透露下吗

xuwusky

我也在求这方面的资料，希望有大神能相助，