西莫论坛研讨会第十三期——汽车驱动电机用无取向硅钢

张老五 · 发表于 2015-8-10 21:05

wayne 发表于 2015-8-10 20:28
涨姿势啊，27的比50的价钱如何

那必须要贵好多的说

wayne · 发表于 2015-8-10 21:08

张老五发表于 2015-8-10 21:05
那必须要贵好多的说

{:soso_e113:} 贵多少啊？据老五兄讲，宝钢的片子本来就以贵著称的，那么在经济环境这样不好的情况下，宝钢的片子如何继续打开市场拓展应用领域呢？要靠什么来吃饭呀？

张老五 · 发表于 2015-8-10 21:23

wayne 发表于 2015-8-10 21:08
贵多少啊？据老五兄讲，宝钢的片子本来就以贵著称的，那么在经济环境这样不好的情况下，宝 ...

这个要看具体的牌号，以及怎么个比较法的

limu · 发表于 2015-8-11 11:01

想请教楼主，不同牌号片子之间的结构性能参数会有多大差别，比如杨氏模量，泊松比？有没有这些参数的典型值可供参考？另外，叠成铁芯后轴向的杨氏模量和泊松比的参数如何考虑？多谢

lidawei_zs · 发表于 2015-8-11 11:41

张老五发表于 2015-8-10 07:54
我的理解是，饱和包含两层含义（这个是我自己的理解，并非定义）
第一层就是，当随着H的增加，B增长的速 ...

队长，请教下：“第二层意思，。。。曲线此时已经是一条平行于坐标轴的直线。。。”，我理解曲线此时应该磁导率和空气一直，好像不是平行于坐标轴的直线吧.请指正

liuchengzhu · 发表于 2015-8-11 14:02

虽然我看不懂，但是五哥讲的课我必须的学习

张老五 · 发表于 2015-8-11 16:34

lidawei_zs 发表于 2015-8-11 11:41
队长，请教下：“第二层意思，。。。曲线此时已经是一条平行于坐标轴的直线。。。”，我理解曲线此时应该 ...

B值是有极限的，此时H增加但B不变，磁化曲线就成了平行于x轴的直线

张老五 · 发表于 2015-8-11 22:23

limu 发表于 2015-8-11 11:01
想请教楼主，不同牌号片子之间的结构性能参数会有多大差别，比如杨氏模量，泊松比？有没有这些参数的典型值 ...

杨氏模量和泊松比测的还不多，一时也没有多少数据
屈服强度倒是数据还多一些，这个跟牌号也有关系，大概最低牌号在200MPa左右，最高牌号可能接近400

电动无限 · 发表于 2015-8-12 07:27

张老五发表于 2015-8-11 16:34
B值是有极限的，此时H增加但B不变，磁化曲线就成了平行于x轴的直线

根据您的经验，用35w270的片子，在汽车电机中定子齿部的磁密最大不要超过多少T，槽口齿顶部分除外。

张老五 · 发表于 2015-8-12 08:00

电动无限发表于 2015-8-12 07:27
根据您的经验，用35w270的片子，在汽车电机中定子齿部的磁密最大不要超过多少T，槽口齿顶部分除外。

经验算不上，只是一点个人想法
齿部磁密，普通状态在1.7T左右，极限状态下1.9-2.0，超过2.0的，基本上可以认为是计算有误，或者是曲线设置有误

zhang_9296 · 发表于 2015-8-12 09:17

张老五发表于 2015-8-5 14:17
绝缘涂层对性能的影响也很明显，不同的涂层对应不同的厚度和绝缘性能
不同涂层的性能见下表

这个绝缘图层,是指每片硅钢片上均有绝缘层吗?

张老五 · 发表于 2015-8-12 20:21

zhang_9296 发表于 2015-8-12 09:17
这个绝缘图层,是指每片硅钢片上均有绝缘层吗?

那是必须的。。。。。。。。。。。。。。

寒宇 · 发表于 2015-8-13 08:23

张老五发表于 2015-8-11 16:34
B值是有极限的，此时H增加但B不变，磁化曲线就成了平行于x轴的直线

这个结论有点武断了，最差也是不平行，还是有那么一点点小角度的。我近视，看上去也和平行差不多

B = H * u0

张老五 · 发表于 2015-8-13 08:43

寒宇发表于 2015-8-13 08:23
这个结论有点武断了，最差也是不平行，还是有那么一点点小角度的。我近视，看上去也和平行差不多

B = ...

我觉得我们说的并不矛盾
我说的是在H很大时的BH曲线那一段，寒兄说的是该处BH之间的的算术关系

远州李宁 · 发表于 2015-8-13 12:16

张老五发表于 2015-8-5 13:46
涡流损耗是由于交变磁场在材料中引起的涡流所产生的损耗
产生机理如图：

这个公式里面的代号都代表什么意思？为什么铁芯单片厚度对损耗有影响，总的叠压厚度一样，单片厚度与损耗的关系是什么？

tanjunjield · 发表于 2015-8-13 12:31

张老五发表于 2015-8-5 13:46
涡流损耗是由于交变磁场在材料中引起的涡流所产生的损耗
产生机理如图：

片子的叠压系数对损耗有什么样的影响，是叠压系数越大，损耗越小吗？叠压系数跟片子的生产工艺有关系吗？

张老五 · 发表于 2015-8-14 21:16

远州李宁发表于 2015-8-13 12:16
这个公式里面的代号都代表什么意思？为什么铁芯单片厚度对损耗有影响，总的叠压厚度一样，单片厚度与 ...

几个符号分别是体积，频率，厚度，磁感应强度和电阻率，一般来说，材料薄的损耗小

张老五 · 发表于 2015-8-14 21:18

tanjunjield 发表于 2015-8-13 12:31
片子的叠压系数对损耗有什么样的影响，是叠压系数越大，损耗越小吗？叠压系数跟片子的生产工艺有关系吗？

叠压系数跟损耗没有直接的联系。叠压系数跟板子的平整度和厚度公差都有关，当然跟工艺关系密切

cqj76 · 发表于 2015-8-16 09:27

老五目前在汽车上用的牌号怎么分布，例如乘用车的和商用车的，以及纯电动的和混合动力的，有个大概的分布吗

张老五 · 发表于 2015-8-16 16:25

cqj76 发表于 2015-8-16 09:27
老五目前在汽车上用的牌号怎么分布，例如乘用车的和商用车的，以及纯电动的和混合动力的，有个大概的分布吗

国内，乘用车多数用0.35厚度，国外要薄一些，0.3或0.27的多些。商用车因为速度要求低一点，加上体积的限制也小一点，牌号会低一点，国内还有用0.5的异步机呢。至于混动，由于外形往往是扁平的，级数多，所以牌号会更高

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