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楼主: 5525

[分享] 特斯拉的90秒电池更替系统,EV实用化的前奏(附视频)

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[LV.6]常住居民II

发表于 2013-9-22 14:31 | 显示全部楼层
寒宇 发表于 2013-9-22 11:28
如此精益求精,想必加油的时候自备量筒,买菜时自备秤。

买菜时是当场称的,再说菜场还有公平称。加油时也是当场计量。
换电池里,能当场检测电量么?
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发表于 2013-9-22 19:31 | 显示全部楼层
张老五 发表于 2013-9-22 09:42
问题就在于我不知道他在电池里放了几度电

我的意思是在车上装一套类似电度表的计量系统,每次换电池时抄表收费。
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[LV.6]常住居民II

发表于 2013-9-22 20:29 | 显示全部楼层
标准答案 发表于 2013-9-22 19:31
我的意思是在车上装一套类似电度表的计量系统,每次换电池时抄表收费。

问题是,电池是充好电的,只是换一下而已
如果是充电站就没这个问题了
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[LV.6]常住居民II

发表于 2013-9-23 09:12 | 显示全部楼层
最近据媒体报道特斯拉电动车在美国很火的,到底火在哪里,电机好还是电池好,还是神马?中国的电动汽车厂商是不是偃旗息鼓了,前几年还热火朝天的。
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 楼主| 发表于 2013-9-23 12:32 | 显示全部楼层
ntboy 发表于 2013-9-23 09:12
最近据媒体报道特斯拉电动车在美国很火的,到底火在哪里,电机好还是电池好,还是神马?中国的电动汽车厂商 ...

模式好。电池电机都不重要,模式才最重要。
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[LV.6]常住居民II

发表于 2013-9-23 13:09 | 显示全部楼层
差点的,BMS自身都存在损耗,你充好电不用,慢慢的BMS帮你用!
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发表于 2013-9-23 20:25 | 显示全部楼层
张老五 发表于 2013-9-22 20:29
问题是,电池是充好电的,只是换一下而已
如果是充电站就没这个问题了


每次换电池时都抄上一次电池在你车上放出的电能,按此收费即可。即使上一块电池未放完也不用车主去管,全部是运营商的事
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[LV.6]常住居民II

发表于 2013-9-24 19:42 | 显示全部楼层
标准答案 发表于 2013-9-23 20:25
每次换电池时都抄上一次电池在你车上放出的电能,按此收费即可。即使上一块电池未放完也不用车主去管, ...

那么运营商又要不放心了
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[LV.7]常住居民III

发表于 2013-9-25 22:58 | 显示全部楼层
张老五 发表于 2013-9-19 15:01
那,要是电池老化了,充电充不够怎么办,算谁的

这个Tesla有数据显示其第一代Roadster开30万公里后电池满充电量为新电池的85%,还可以。
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[LV.7]常住居民III

发表于 2013-9-26 07:04 来自手机 | 显示全部楼层
其实思路是很早就有的,只是缺人把它示范出来,尤其是缺把不可能变成可能的从的示范。
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[LV.6]常住居民II

发表于 2013-9-26 09:04 | 显示全部楼层
pat 发表于 2013-9-25 22:58
这个Tesla有数据显示其第一代Roadster开30万公里后电池满充电量为新电池的85%,还可以。

如果按充一次电开500公里算的话,Tesla的电池充600次还能达到85%的性能?
而且电池的一致性有这么好么,这组能达到,其他组也能达到么
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[LV.5]常住居民I

发表于 2013-9-26 11:42 | 显示全部楼层
其实老五说的不是没有道理,我们浙江这边的加油站,你加100元的油,基本上在加油系统上显示99.99元那我们不是亏了,一天加油站接待1000个人加油,加油站不就赚了,一年赚多少?
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发表于 2013-9-26 14:32 | 显示全部楼层
tech4 发表于 2013-9-26 11:42
其实老五说的不是没有道理,我们浙江这边的加油站,你加100元的油,基本上在加油系统上显示99.99元那我们不 ...

那个没多少的
但充电呢,充好电的电池,认证知道他到底充了多少?万一他充了三度电非说是五度电呢?
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[LV.1]初来乍到

发表于 2013-9-28 20:46 | 显示全部楼层
重点是讨论和学习老美的技术,而不是在讨论电费啥的、、、
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发表于 2013-10-5 14:17 | 显示全部楼层
wencu 发表于 2013-9-28 20:46
重点是讨论和学习老美的技术,而不是在讨论电费啥的、、、


八字还没一撇的东东,还算不上技术,更谈不上学习
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 楼主| 发表于 2014-4-2 15:09 | 显示全部楼层
TESLA在所有方面都将其余企业甩下,
目前丰田和大众注资特斯拉,就是加入了特斯拉的电动体系,而不是自己独立一个体系,这个体系已经有丰田 大众 通用三家企业加入,未来所有主要企业都加入。

电池更替是需要垄断性标准的,其他电池和电机电控都随便得很。TESLA不搞电机,但显然随时可以使用其他企业的产品,估计也不搞制造厂,而用丰田和大众的工厂制造。中国的电机,恐怕装不上特斯拉的体系,所以幻想中的巨大产能与国产电机行业无关。

特斯拉目前合作对象是国家电网,国家电网,也许投资设立特斯拉体系的三电和EV企业。
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发表于 2014-4-7 11:15 | 显示全部楼层
我感觉很对,有这种想法比什么都强,目前国家就是缺了很多这样的好idea
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发表于 2014-4-9 09:24 | 显示全部楼层
张老五 发表于 2013-10-5 14:17
八字还没一撇的东东,还算不上技术,更谈不上学习

就是采用标准答案同志说的那种方案,你每次换电池,内部的能量管理系统就会记下电量跟抄表似的。现在中国盐城已经开始搞了,以后你买到的电动车就是车不含电池组,电池属于充电站(或者说换电站)的,他们和电池厂家负责电池统一更换和保养。
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发表于 2014-4-9 09:31 | 显示全部楼层
张老五 发表于 2013-10-5 14:17
八字还没一撇的东东,还算不上技术,更谈不上学习

都说先谋大局,然后谋动。如果电池采用更替系统,而不是充电系统,可以省下不少硬件空间和控制资源,同时整个换电站的技术也要相应更改,省下大量的充电桩。还有,您怎么知道人家八字没一撇,美国公司的效率是很高,咱们知道人家有这事的时候,估计人家已经运作了很久了,说不定多用不了多久他们都商业化了。
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发表于 2014-4-9 09:48 | 显示全部楼层
lidawei599 发表于 2014-4-9 09:31
都说先谋大局,然后谋动。如果电池采用更替系统,而不是充电系统,可以省下不少硬件空间和控制资源,同时 ...

从头看到尾,净是“也许”“估计”和“说不定”,能不能有点实在的东东?
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