电动汽车电机的峰值转矩和功率是怎么定义的
峰值转矩和峰值功率有没有运行时间的限制，峰值转矩和功率对于温升有没有考核条件？ 一般有时间要求，但这个能力和时间无关 回复 2# caohongfei时间要求是什么？对这个时间要求有没有统一规定？ 一般都是客户提出要求，目前没有统一要求，不过估计不久的将来会有 回复 4# myl
那现在一般人做的电机，又是怎么规定的呢？ 国外和国内定的标准不太一样，国内是30秒，国外是列一种 回复 3# 张老五
肯定跟温度有关，而且关系很大，尤其是对于永磁电机，转子温度高了磁通变小性能下降很明显，所以完整的标定需注明转子温度，但一般转子温度只能估计，所以只能按冷却条件标定，比如峰值功率** kW@(* L/min, **℃, 30s)。一般持续时间按30计 ，现在还没有规范的标准，所以很多标定都不全，也不统一。 回复 7# pat
问题就在这儿，也看过几个汽车电机的标识，只写峰值功率多少，就是不写运行时间的限制，害得我都以为这峰值状态可以长期运行的呢。
如果冷却条件不变，或者冷却条件设定为最大冷却流量，持续时间按30秒，此时温升如何考核？
另外，额定功率应该是可以长期运行的吧？ 这个每个公司不一样吧，现在也没统一标准。我们按60秒算，设定一个温升，60秒不会超过这个温度。额定功率一般都是保证3000个小时寿命。
汽油机上也没说清楚吧，也就是个最大功率是XXX在将近6000转，我要是挂着低档位，一直开在这个点，不知道发动机多久就报废了，能开5w公里吗。 回复 9# 寒宇
那个倒是问题不大，就是特别费油，估计你的发动机还没坏，多费的油钱已经可以换发动机了 回复 1# 张老五
峰值转矩和峰值功率都有时间限制，一般30s，有些产品写的是10s。还有，对应不同的电压时，这个时间是不一样的，因为电流不一样，所以温升不一样，所以时间长短就不一样 回复 10# 张老五
我想起来个词：铁杵磨成针。挂着2000转跑10w公里和挂着6000转跑10w，机械磨损上还是有区别的吧。 回复 8# 张老五
额定功率（有的也叫持续功率）是可以长时间运行的，峰值功率肯定是不能长时间运行的，因为在达到热平衡之前温度就会超限，功率也会往下掉。 回复 12# 寒宇
区别肯定有的，但用车的人未必会感觉得到。倒是油耗上的区别，那是马上就能感觉到滴 恩恩！每个厂商的标准堵一样的 从经验值上考虑，一般车用电机峰值扭矩都是要求30s，保证爬坡，但实际上是相当苛刻的。 现在电动汽车行业的一般性规则对驱动器的要求是120s支持最大转矩的电流,对于电机来说,根据供电电流来确定,其不同过载程度的时间,当然温升很高而且很快,电机作的很小,热容量小,发热两大,温升速度快,
另外电机的温度保护措施决定了能输出最大的扭矩并不是标注的内容,哪个是有条件下才能实现的,冷却温度允许的条件下,持续时间接可以长些,电机的过载能力与电机的设计基本热容量,散热条件有关,当然也与环境温度和附载有关. 一般峰值功率温升会很快，30S可以了。 我想问下 峰值功率跟电压等级的关系 有没有规定 一般电机在高的电压等级下峰值功率也会提升，二是峰值功率时间，国内电机厂基本是60S国外基本是10S，这个时间是怎么计算的，能否满足整车爬坡需求。 最近看到的一个检测报告，额定90KW，峰值150KW/3min
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