focti和st 哪家做的好呢？
回复lijian613
不相信我可以慢慢得学习，找机会，可是公司元老好多牛人一堆，底层驱动很完善，根本不需 ...
biauso 发表于 2011-10-19 13:29 https://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
楼主很牛x啊!向楼主学习！
回复 34# lyftcl
想起某年面大郡，电话时说好薪水，后来面试时我多要了1K，被无视，想不到大郡发生这些变化。其实后来找到的offer，薪水比大郡高不少，大郡是舍不得给员工多一点工资。
回复 83# hitbuyi
这几个公司的薪水都不怎么高。。。所以他们的人在几年以后总是去了西门子之类的公司。。。
毕竟翻一番，谁都会考虑的。。。
原来电动汽车的驱动这么火
回复 8# biauso
换工作了吗?
汇编太古老了吧,现在都是C吧?不过会汇编的都是牛人啊,膜拜下
顺便请教下各位大牛们,车上用的电机对扭矩准确性有要求没?如果是的话,那高速下又考虑弱磁升速,又考虑扭矩也太难了{:1_430:}
回复 87# ada2009
转矩精度一般要求是10%或者5%，也有要求3%的。
弱磁的时候同样需要考虑转矩精度的。（转矩环时）
另外，弱磁的目的不是升速，是可以在较高转速输出功率。如果说升速的话，那么意味着现在是转速环，在转速环中无法考虑转矩。
回复 88# lyftcl
弱磁有輸出較大的功率嗎?
弱磁可以讓轉速提高..相對的轉矩必需要減小..
不然功率就會超過額定值...前端的功率元件會壞了吧?..
不是每個應用場合都適合做弱磁控制來提高轉速..
有些應用是轉速愈高時，負載愈重...
有錯麻煩訂正一下... 感謝..
回复 89# foretell
弱磁输出的功率相对于无法输出功率的情况下是偏大的。
弱磁升速和降扭之间没有直接的关系。但是为了升速，增大Id的同时，相应的降扭了。
在有些电机中，弱磁初期的某一点的峰值功率是高于额定点的峰值功率的。
弱磁仅适用于需要高速应用的时候。
如果转速越高负载越大的时候，换个电机。这不是弱磁算法要解决的问题，而是电机本身就不满足需求。
做了大半年软件了，感觉进步太慢。
最近看代码中的PI调节可能有点问题，打算深入地弄一弄，一头雾水呀
回复 9# biauso
来我们公司吧！！！
擦，一看都是牛人呀，传动市场也不怎么好混哦……
看看lenze的变频器 就知道差距了啊 哈哈 电机学还得看啊
回复 92# htc1986
不好意思啊，这半年辗转了两个公司，最近机缘巧合又回到原来公司了，感觉还是这里蛮好·呵呵
回复 95# biauso
这位弟兄是牛人啊，刚刚发现这帖子已经过了一个冬天了。
看起来现在做汽车电机的很热啊，这个工作薪水在美国本科工作几年或硕士一般在7-8万起薪吧，虽不如google那种，但是也不算低了。所以应该多跳跳，然后薪水就涨上去了。国内注重学历，所以如果不去弄个学位，要真正提高工资，应该走管理的路子。不过年轻的时候还是做点自己喜欢的事情吧。我几年前非技术地介入过一个汽车的项目，电机是异步机的。
请教一下用Microchip家的disPIC加上Fairchild家的SPM做sensorless BLDC如何？我这里现在买的drive都是用Freescale的，驱动都是分立的，感觉板子太大了。想听听意见。
回复 95# biauso
你公司也真是大度，走了还能回来……
回复 96# danjuan
惭愧，刚入门，大菜鸟级的···你问的问题我不熟，不敢乱讲，等行家来解答吧···
回复 97# yerssj
呵呵，惭愧
回复 88# lyftcl
恩，到了大扭矩时，精度能做到3%就不错了，前辈最近还好吧？
