做项目需要知道的电机供应商和控制器供应商，国内外的都有
电机方面：美国的Remy
美国的Quantum
日本的日立
德国的博世
国内的精进电动
国内的上海电驱动
国内的大郡自动化
国内的大洋电机
香港的德昌
控制器方面：
美国的德尔福
美国的Rinehart
德国的大陆
德国的博世
德国的SEMIKRON
加拿大的麦格纳
加拿大的TM4
韩国的LS
日本的YASKAWA
日本的日立
国内的汇川
国内的麦格米特
国内的大郡
国内的联电
香港的德昌
台湾的台达
以上都是自己听说过的，不太全，还请各位补充，以及更详细的介绍。 控制器太重要了，没控制器，利润很低啊 谢谢楼主的分享 控制器是很重要的，是电机驱动的核心 可以这样形象比喻，电机是心脏，控制器是大脑，两个都很重要。 重庆三力达，扣82244846,电动汽车异步电机 见识了这么多，谢谢 Delphi的电动汽车项目部在Kokomo, IN，那里的strip club还是很不错。 回复 8# 寒宇
最近有个去IN的机会，一直在纠结中，是继续在这小公司奋斗，还是换个能接触到很多牛人，但却接触不到核心的地方呢。。。
你在这种公司待过，应该最有发言权的。 还是小公司有点意思，比如Remy，大家都很团结，能摸到核心的东西，能把自己的价值最大化。大公司分工太细，机构臃肿，相互推诿扯皮，我反正觉得不是很爽。不过能接触到牛人，为什么接触都不到核心呢？
回复 9# lyftcl 回复 10# 寒宇
这些牛人是用来仰视的，只是你离的很近而已，但依然是仰视。
在武当当弟子，能见到闻名天下的张三丰前辈，可却未必能和张三丰说上一句话，得到一丁点儿的真传。可在鄱阳湖某个水寨当弟子，没准几年以后就是二当家的了。
Remy算小公司吗。。。话说在Remy接触John Weber的机会也不多吧。
如果Remy能够接触到核心的话，那么确实是一个很好的地方。 Engineer和John的交集很少，william如果还在remy，他老板的老板的差不多应该能和john有业务上的往来。我以为你指的是技术上的核心，管理上的核心，华人很难混进去。能当个engineering的leader就很不错了。
最怕的就是去了大公司，只能做一些边角料的活。比如通用汽车中国，其实是碰不到什么核心的东西的。
Remy至少不是大公司，也就是个中型的乡镇企业吧。
回复 11# lyftcl 回复 12# 寒宇
说的就是技术上的核心，在大公司，应该很难接触到很核心的东西才对，对于软件来说，就是核心代码。对于电机设计来说，还好点儿，毕竟不给你点儿核心，也没法干活。
GM中国这种肯定不是好的选择，养老倒还不错，拼搏的话，对于年轻人，不是好地方。
Remy如果算是乡镇企业，那么也是乡镇企业中的战斗机企业。我现在待的企业应该算是家后院的作坊。所以多少能接触点儿核心，可惜的是对于电机控制来说，没多少，毕竟不是强项。 在正规大公司按部就班的来就可以,有很多经验可以借鉴,比较省心,但认知方面会差一些.在小公司,自己的事要管,不是自己的事也要管.没有相关经验去借鉴.一切靠自己努力.锻炼肯定时大大的.也会付出很大代价.我40后会选择养老型企业.再奋斗几年吧. 回复 14# 电动无限
”有很多经验可以借鉴“
如果真的能够得到不少经验的话，那么大公司也未尝不是一个选择。毕竟这个行业，最重要的不就是经验嘛，谁出的事儿多点儿，谁知道的也就多点儿。但这些应该主要还是针对电机和控制器而言，因为这些东西都是硬的，而对于软件，这个看不见的东西，就很难说了。。。 本帖最后由 张老五 于 2012-2-7 10:01 编辑
看样子，楼主也是想做电动汽车？
最好还是加上个定语，毕竟汽车上电机的种类也很多，不同的电机需求也有很大的不同。
对了，似乎不能少了磁钢的供应商吧？ 回复 9# lyftcl
看似大家都在纠结。。。也许挪下窝会更好，至少经历丰富了不少yc_face66 回复 16# 张老五
哦，指的是主驱电机。
磁钢肯定少不了的，尽管贵的要死。京磁，正海，三环，首钢，主要就那么几家了吧· 回复 17# motorzbc
三四月是个纠结的季节，你不纠结也会有人给你打电话让你纠结。。。 回复 19# lyftcl
呵呵,逃离第二个百度是有点纠结.
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