zhyulong29 发表于 2011-2-28 19:48

回复 20# lijian613
到底哪个更高??

ssimpsen 发表于 2011-3-11 01:47

十八楼的哥们,我发明了一种新型的srm,铁耗大大降低,计算结果显示铁耗只有铜耗的三分之一。

luojian246 发表于 2011-3-12 09:28

永磁的电机体积能做小一些

lvwei1020 发表于 2011-3-12 11:15

哎,可惜稀土材料太贵了,我还是看好开关磁阻电机。

鲁淑梅 发表于 2016-2-26 08:29

磁阻电机有二极管续流回馈能量

xxw_006 发表于 2016-2-29 10:10

   双绕组电机六相出线,每相相差30度电角度,有什么办法接成三相出线?

鲁淑梅 发表于 2016-3-2 08:35

磁阻电机线圈电流换向时续流二极管能回流返馈能量,总体效率对比感应电机要高,但是磁阻电机的定转子磁场都由电励磁产生,同功率消耗励磁功率较永磁电机大,效率略低于永磁同步电机

gang8013 发表于 2016-3-8 16:03

磁阻电机,同等转矩大,但是脉动噪声,这个硬缺陷,目前没有办法解决吧

Mdriver 发表于 2016-3-9 21:53

27楼,鲁 描述的非常好!谢谢!

gzzhmm 发表于 2016-6-20 17:14

脉动好解决些,但电磁噪声比较难解决。

lvwei1020 发表于 2016-6-24 09:03

张老五 发表于 2011-2-23 16:37
回复 15# lvwei1020




听说是开关磁阻电机高效区宽广,效率曲线比较平直,所以在工作区里都处于很高的效率,而且启动的时候电流增加也不大,不像永磁的,效率是个抛物线,所以整个过程中开关磁阻平均效率高。这个只是听说,具体情况怎样还需要钟博来确定一下

张老五 发表于 2016-6-24 09:05

lvwei1020 发表于 2016-6-24 09:03
听说是开关磁阻电机高效区宽广,效率曲线比较平直,所以在工作区里都处于很高的效率,而且启动的时候电流 ...

好像效率曲线平直,低负荷条件下效率下降幅度小,是永磁机一直宣称的优点
怎么听你一说,似乎这方面永磁反而不行?

lvwei1020 发表于 2016-6-24 09:23

张老五 发表于 2016-6-24 09:05
好像效率曲线平直,低负荷条件下效率下降幅度小,是永磁机一直宣称的优点
怎么听你一说,似乎这方面永磁 ...

关键不是低负荷的时候,而是低速大负荷的时候,相当于汽车起步的时候,爬坡的时候,这时候转速低,扭矩大,好像说,开关磁阻电机这种情况比较有优势(也许是开关磁阻都加减速的缘故,这里还有个矛盾,也听说开关磁阻电机低于800rpm就不能转了--针对4/6极电机,也许是减速器或者是车的变速器解决了这个问题吧)

Edwin_Sun 发表于 2016-7-5 15:34

张老五 发表于 2016-6-24 09:05
好像效率曲线平直,低负荷条件下效率下降幅度小,是永磁机一直宣称的优点
怎么听你一说,似乎这方面永磁 ...

这个效率是怎么定义的?是输出机械功率除以输入电功率么?那零速附近,是不是所有的电机效率都为零?

Edwin_Sun 发表于 2016-7-5 15:38

lvwei1020 发表于 2016-6-24 09:23
关键不是低负荷的时候,而是低速大负荷的时候,相当于汽车起步的时候,爬坡的时候,这时候转速低,扭矩大 ...

开关磁阻电机在瞬时峰值转矩确实是可以达到很高的值,但在低速的时候,脉动转矩是不是影响会更大?它的转矩脉动一般在30%到100%之间。。。如果低速爬坡,是不是会感觉车子一顿一顿的?如果采用斜槽或者其它抑制转矩脉动的方式,又降低了它的转矩密度,具体没做过比较,不知道具体数值如何。
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