kslyh
发表于 2010-8-29 12:09
本田思域混合动力发动机和电机实物
tmacbt
发表于 2010-8-29 19:05
还请高手点评一下
yerssj
发表于 2010-8-30 10:51
为什么不把图片出处弄出来呢？
zhao——120
发表于 2010-9-2 10:24
顶你，很厉害啊
wolfsky1982
发表于 2010-9-2 15:42
挺清晰的图片，要是有文章的出处就更好了
zrongjie
发表于 2010-9-3 08:42
顶你了，大家 学习下.
weizj
发表于 2010-9-3 16:24
多多了解，希望有更多图片
zyh1-9-8
发表于 2010-12-12 15:10
版主对这方面还挺有研究的呀！实际我也看过，分数槽电机，结构很巧妙。
pat
发表于 2010-12-12 16:42
这是一款ISG并混结构，用无刷直流电机最为辅助助力元件，并在电池SOC过低时做发电机使用。
bm2018
发表于 2010-12-24 11:22
此电机为直流无刷电机吧！
hnliuxw
发表于 2010-12-28 13:34
螺旋转子在这里起什么作用呀？
pat
发表于 2010-12-28 14:00
回复 10# bm2018
请看本田思域HEV电机测试报告，这里对该电机基本介绍全了
sun150
发表于 2010-12-29 14:04
感谢12楼的兄弟分享
58155528
发表于 2011-6-14 13:41
感谢分享，慢慢学习
WZZ1170
发表于 2011-6-14 18:42
这种目前国内好多厂家做了，都在探索了，但是控制部分可能还没有日本那么完善
Avlicht
发表于 2011-6-14 22:37
国内的汽车电机何时能和他们比比呢？
lifter0
发表于 2011-6-16 00:12
机械部分做的不错，更关键的是控制部分
zyh1-9-8
发表于 2011-6-19 10:10
新的思域不是这样的
wgxef
发表于 2011-6-21 08:39
资料不错，汽车用马达，到底是集中卷线好，还是分布卷线好呢？
wolfsky1982
发表于 2011-6-21 14:22
是啊，prius 一代和二代发电机都用分布式绕组，prius三代就改成了集中式绕组，除了能减少端部
长度，节省轴向空间外，还有其他什么原因吗？
